從我國(guó)的物流行業(yè)中可以看出，其實(shí)物流行業(yè)不缺人，也不缺車(chē)，缺的是貨運(yùn)資源的整合以及信息間的貫通。越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)都在為貨源問(wèn)題發(fā)愁，貨運(yùn)資源和信息的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重限制了物流行業(yè)的健康發(fā)展，那么各位貨車(chē)司機(jī)如何快速找到貨源呢？隨著科技的不斷發(fā)...
一直以來(lái)貨源問(wèn)題是所有卡友頭疼的問(wèn)題，隨著“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象愈演愈烈，使得卡友們每天的付出和收入不成正比，貨源更是現(xiàn)在卡友的一大難題，很多卡友哪怕每天吃住都在車(chē)上，收入也不是很理想，甚至連還貸款都比較的費(fèi)勁，那么，怎么才能找到更多的貨源呢？...
一直以來(lái)貨源問(wèn)題是所有卡友頭疼的問(wèn)題，隨著“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象愈演愈烈，使得卡友們每天的付出和收入不成正比，貨源更是現(xiàn)在卡友的一大難題，很多卡友哪怕每天吃住都在車(chē)上，收入也不是很理想，甚至連還貸款都比較的費(fèi)勁，那么，怎么才能找到更多的貨源呢？...
一直以來(lái)貨源問(wèn)題是所有卡友頭疼的問(wèn)題，隨著“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象愈演愈烈，使得卡友們每天的付出和收入不成正比，貨源更是現(xiàn)在卡友的一大難題，很多卡友哪怕每天吃住都在車(chē)上，收入也不是很理想，甚至連還貸款都比較的費(fèi)勁，那么，怎么才能找到更多的貨源呢？...
在從前，若是說(shuō)起貨車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)，那可真是令人羨慕的職業(yè)，是被視為“香餑餑”的職業(yè)。但隨著社會(huì)的發(fā)展，從事這一行業(yè)的人越來(lái)越少了，這是什么原因呢？有網(wǎng)友表示，還不是因?yàn)樘哿?，不僅需要日夜奔波，還要時(shí)刻集中注意力去開(kāi)車(chē)。也有網(wǎng)友表示，車(chē)買(mǎi)了...
一直以來(lái)貨源問(wèn)題是所有卡友頭疼的問(wèn)題，隨著“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象愈演愈烈，使得卡友們每天的付出和收入不成正比，貨源更是現(xiàn)在卡友的一大難題，很多卡友哪怕每天吃住都在車(chē)上，收入也不是很理想，甚至連還貸款都比較的費(fèi)勁，那么，怎么才能找到更多的貨源呢？...
《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理?xiàng)l例》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有明確的范圍定義，就是接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以代理自己的名義為收發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。在基本性質(zhì)方面，貨運(yùn)代理主要是接受發(fā)貨人或收貨人的委托，處...
什么是貨運(yùn)代理？“貨運(yùn)代理”一詞的含義會(huì)因您詢問(wèn)的對(duì)象而異。甚至聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局(FMCSA)和聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)該術(shù)語(yǔ)都有不同的定義。讓我們從比較這些定義開(kāi)始：根據(jù)FMCSA：（貨運(yùn)代理是）在州際貿(mào)易中提供財(cái)產(chǎn)或...
動(dòng)動(dòng)手指，訂單就來(lái)了。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)快速發(fā)展，貨車(chē)司機(jī)通過(guò)平臺(tái)接單，貨源訂單更可靠。山西貨通九州就是高平市一家本土網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段，在貨運(yùn)供需之間形成供需信息的精準(zhǔn)匹配與對(duì)接，不僅保障了企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的安全與合規(guī)降本，也保障...
#乘風(fēng)破浪的人生#大家好，我是偉偉，湖北襄陽(yáng)農(nóng)村人，目前是一名卡車(chē)司機(jī)，開(kāi)的是6米8高欄，主要在廣東跑，偶爾也去福建開(kāi)6米8高欄車(chē)，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是，貨源多，裝卸方式多樣，比如輕貨可以裝高，欄桿拆了還可以用航吊裝貨缺點(diǎn)就是裝貨卸...
不知不覺(jué)間，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到了我們生活的方方面面。一部手機(jī)，似乎可以解決所有事情。人們開(kāi)始隨時(shí)隨地享受從溝通交流到衣食住行等躺平式生活?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)重塑了我們每個(gè)人的生活方式與行為習(xí)慣。便利至上，也讓我們更依賴網(wǎng)絡(luò)。對(duì)卡車(chē)人而言，明顯的變...
后疫情時(shí)代，國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)成為激烈的“競(jìng)技場(chǎng)”，物流企業(yè)紛紛布局國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域，也促使其成為“香餑餑”，不斷吸引眾多企業(yè)入局掘金。01、危機(jī)下的航空貨運(yùn)雖然近幾年國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛，但是外部環(huán)境的多變，也不斷使國(guó)際航空貨運(yùn)面臨危機(jī)挑戰(zhàn)，同...
繼煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)第九季“櫻桃航班”順利啟航，6月4日，7.4噸荔枝又搭載著B(niǎo)737全貨機(jī)自深圳運(yùn)抵煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。作為煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)“櫻桃航班”的網(wǎng)絡(luò)拓展力量，這意味著，煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)再添強(qiáng)勁運(yùn)力。面對(duì)疫情形勢(shì)，煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)找準(zhǔn)發(fā)展“跑道”，危中搶機(jī)、趁勢(shì)而上...
從2014年到現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)已走過(guò)8個(gè)年頭，在經(jīng)歷大浪淘沙之后，快遞、同城等細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，從貨物類(lèi)型角度劃分，平臺(tái)可分為大宗、普貨、冷鏈三種，除此之外，提供車(chē)輛管理、運(yùn)單數(shù)字化、司機(jī)群體和車(chē)輛后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)的綜合性平臺(tái)也不乏...
從我國(guó)的物流行業(yè)中可以看出，其實(shí)物流行業(yè)不缺人，也不缺車(chē)，缺的是貨運(yùn)資源的整合以及信息間的貫通。越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)都在為貨源問(wèn)題發(fā)愁，貨運(yùn)資源和信息的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重限制了物流行業(yè)的健康發(fā)展，那么各位貨車(chē)司機(jī)如何快速找到貨源呢？隨著科技的不斷發(fā)...
近些年來(lái)，卡友圈經(jīng)常發(fā)生一些莫名其妙，難以理解的現(xiàn)象。很多事情是解釋不清的。比如：科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，車(chē)輛技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，但貨車(chē)司機(jī)卻越來(lái)越賺不到錢(qián)。下面，小編就整理了一份貨運(yùn)行業(yè)的四大怪現(xiàn)象，大家一起來(lái)看看。丨疑惑一：0首付買(mǎi)車(chē)，入行門(mén)檻低一...
“接單成功了。”“我這車(chē)也快到點(diǎn)兒了，要不然該交費(fèi)了?！闭f(shuō)完這句話，楊姐開(kāi)始發(fā)動(dòng)自己的金杯車(chē)向停車(chē)場(chǎng)出口駛?cè)?。此時(shí)是上午9點(diǎn)50左右。其實(shí)，距離這次接單拉貨時(shí)間還有一點(diǎn)空隙，但楊姐等不及了。她說(shuō)在京開(kāi)大廈內(nèi)停車(chē)超50分鐘就要收3元停車(chē)費(fèi)，自...
司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，現(xiàn)在很多貨車(chē)司機(jī)找貨源都是通過(guò)微信群、朋友圈、網(wǎng)絡(luò)這些。前些日子一個(gè)朋友向我推薦了一個(gè)找活平臺(tái)，直接在APP內(nèi)結(jié)算，用起來(lái)真方便。說(shuō)里面有大量的招工信息，每天都會(huì)更新，而且現(xiàn)在還可以免費(fèi)試用套餐可以享受很多福利，又方便又快...