國內(nèi)聚焦

• 中日業(yè)界人士討論電動汽車發(fā)展戰(zhàn)
• （來源：新華社）
• 小米汽車科技公司公布首個專利 可提升電驅(qū)動系統(tǒng)可靠性
• （來源：騰訊新聞）
• 百世供應(yīng)鏈進(jìn)軍汽配賽道
• （來源：北京商報）
• 蔚來宣布漲價，整車生產(chǎn)暫停！
• （來源：中國證卷報）
• 助力汽車技術(shù)新發(fā)展 2022汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會
• （來源：新浪汽車綜合）
• 華為公開專利：替代雨刮器，降低功耗
• （來源：IT之家）

國際聚焦

• 馬斯克：特斯拉或?qū)⒋笠?guī)模進(jìn)軍鋰礦開采和提煉業(yè)務(wù)
• （來源：財聯(lián)社）
• 意大利發(fā)錢推動買低排放車 補(bǔ)貼最高每輛5000歐元
• （來源：財聯(lián)社）

【中日業(yè)界人士討論電動汽車發(fā)展戰(zhàn)】

據(jù)新華社日本名古屋4月8日（記者劉春燕）報道，為紀(jì)念中日邦交正常化50周年，促進(jìn)中日電動汽車產(chǎn)業(yè)合作、共同發(fā)展，中國駐名古屋總領(lǐng)館與日本野村證券公司8日在名古屋共同舉辦中日電動汽車高端論壇，兩國業(yè)界人士著眼能源轉(zhuǎn)型未來，共話電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

中國駐名古屋總領(lǐng)事劉曉軍在致辭中表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然任重道遠(yuǎn)，綠色低碳成為世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。中日雙方應(yīng)攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)，加強(qiáng)政策溝通，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢，積極拓展各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，共同實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

當(dāng)天，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理王耀在會上介紹了中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。比亞迪、蔚來的代表也分別發(fā)言。

野村證券研究部分析師桾本將隆分析了能源價格高企對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響。野村證券認(rèn)為，全球加強(qiáng)碳排放限制將加速汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型。

本次論壇采取線上線下相結(jié)合的方式舉辦，中日經(jīng)濟(jì)界、產(chǎn)業(yè)界200余位專家在名古屋線下會場和中國線上會場參與研討。

【小米汽車科技公司公布首個專利 可提升電驅(qū)動系統(tǒng)可靠性】

據(jù)騰訊新聞報道，4月8日，小米汽車科技有限公司的 “多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)” 專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。摘要顯示，該方法包括：在多相電機(jī)發(fā)生缺相故障的情況下，獲取轉(zhuǎn)子的當(dāng)前位置，確定其所屬的目標(biāo)區(qū)域，按照目標(biāo)區(qū)域?qū)?yīng)的控制策略對多相電機(jī)進(jìn)行控制。本公開可以在不額外增加器件改變硬件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電機(jī)的容錯控制，進(jìn)而提升電驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。

【百世供應(yīng)鏈進(jìn)軍汽配賽道】

北京商報訊（記者 何倩）4月8日，北京商報記者從百世獲悉，百世供應(yīng)鏈浙江汽配集貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心已正式啟動。據(jù)介紹，百世還將在浙江六個地區(qū)布局汽配集貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心，輻射長三角地區(qū)，為更多汽車品牌、汽配供應(yīng)商提供服務(wù)。

百世表示，未來，百世供應(yīng)鏈會在全國重點(diǎn)區(qū)域布網(wǎng)建倉，力爭為車企和汽配供應(yīng)商提供隨存隨取、區(qū)域2小時內(nèi)即時送的服務(wù)。

【蔚來宣布漲價，整車生產(chǎn)暫停！】

據(jù)中國證卷報報道，4月10日，蔚來官方宣布，自5月10日起，將對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行了調(diào)整。其中，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)10000元。

與此同時，蔚來還表示，自3月份以來，公司供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

原料價格飆漲、零部件斷貨，給車企帶來巨大供應(yīng)鏈危機(jī)，“保供穩(wěn)價”成為車企2022年邁過這些“坎”的關(guān)鍵。

【助力汽車技術(shù)新發(fā)展 2022汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會】

據(jù)新浪汽車綜合報道，為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革新趨勢，凝聚汽車測評新動能，助力汽車技術(shù)新發(fā)展，4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱：中汽中心）主辦的2022汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會在云端成功舉行。中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成，中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會副理事長、秘書長王昆，中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來，中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新、李洧，Global NCAP主席David Ward ，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）執(zhí)行副總裁兼首席研究官David Zuby等國內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)專家及5000余名技術(shù)代表出席峰會。

作為一大看點(diǎn)，中汽中心重磅發(fā)布《中國汽車測評藍(lán)皮書》及《微型電動汽車專項(xiàng)評價規(guī)程》。前者全面呈現(xiàn)C-NCAP及CCRT兩大測評項(xiàng)目在2018年至2021年度的整體結(jié)果，并對汽車安全等性能的階段性趨勢進(jìn)行了總結(jié)闡述?！段⑿碗妱悠噷ｍ?xiàng)評價規(guī)程》則是響應(yīng)消費(fèi)者需求，在C-NCAP和CCRT體系框架下，綜合考慮微型電動汽車的市場定位、開發(fā)設(shè)計難點(diǎn)及消費(fèi)者關(guān)切問題，制訂的專項(xiàng)評價規(guī)程，中汽中心旨在通過該規(guī)程的實(shí)施，使其評價更能體現(xiàn)中國本土交通事故形態(tài)，為消費(fèi)者提供更多車輛信息和實(shí)際使用體驗(yàn)情況，進(jìn)一步推動汽車企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，改善車輛安全性及駕駛體驗(yàn)。

【華為公開專利：替代雨刮器，降低功耗】

據(jù)IT之家報道，專利摘要顯示，這是一種智能車輛及應(yīng)用于智能車輛中的車窗清潔裝置和車窗清潔方法，可應(yīng)用于智能駕駛領(lǐng)域。車輛包括車窗、檢測裝置及多個超聲波換能器。百科信息顯示，超聲波換能器的功能是將輸入的電功率轉(zhuǎn)換成機(jī)械功率（即超聲波）再傳遞出去，而自身消耗很少的一部分功率。

IT之家了解到，專利稱通過檢測裝置對車窗進(jìn)行檢測以獲取檢測信息，當(dāng)根據(jù)所述檢測信息確定所述玻璃上存在雜物時，控制所述多個超聲波換能器工作以對所述玻璃進(jìn)行清洗。通過使用多個超聲波換能器替代現(xiàn)有技術(shù)中的雨刮器來對玻璃進(jìn)行清洗，進(jìn)而能夠降低功耗且提高清潔度。

【馬斯克：特斯拉或?qū)⒋笠?guī)模進(jìn)軍鋰礦開采和提煉業(yè)務(wù)】

據(jù)財聯(lián)社（上海 編輯 劉蕊 ）報道，美東時間周五，特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)文稱，特斯拉可能會直接大規(guī)模地進(jìn)入鋰礦開采和提煉業(yè)務(wù)，因?yàn)樽鳛橹圃祀姵氐年P(guān)鍵部件，鋰的成本已經(jīng)太高了。

馬斯克在推特上寫道：“鋰的價格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！除非成本提高，否則特斯拉實(shí)際上可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入（鋰礦）開采和精煉領(lǐng)域。鋰元素本身并不短缺，因?yàn)榈厍蛏蠋缀鯚o處不在，但提取/提煉的速度很慢?！?/span>

馬斯克是在回復(fù)一條推特時發(fā)表這一言論的。這條推特顯示了過去20年每噸鋰的平均價格，自2021年以來，鋰價一直大幅上漲。特斯拉還在下方回復(fù)稱：“的確。我們對于可持續(xù)性鋰開采和精煉有一些很酷的想法?！?/span>

根據(jù)基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報公司的數(shù)據(jù)，去年鋰價格上漲了480%以上。而同時，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局稱，美國各地確實(shí)存在鋰礦。

周五的推文并不是馬斯克第一次提出特斯拉自行開采鋰的想法。

《財富》雜志援引知情人士的話說，2020年，在收購一家鋰礦公司的交易失敗后，特斯拉獲得了自己在內(nèi)華達(dá)州的鋰礦開采權(quán)。

【意大利發(fā)錢推動買低排放車 補(bǔ)貼最高每輛5000歐元】

據(jù)財聯(lián)社報道，意大利工業(yè)部周三（4月6日）表示，意大利總理德拉吉已簽署法令，自2022年開始到2024年，每年撥款6.5億歐元用于激勵購買電動或低排放的汽車。

三月初 ，就有消息人士透露，羅馬打算在新車購買上撥款進(jìn)行補(bǔ)貼。當(dāng)時計劃補(bǔ)貼最高6000歐元給價格為35000歐元的新電動車買主，其中包括對買主淘汰一輛內(nèi)燃機(jī)汽車給予2000歐元獎勵。購買成本為45000歐元的混合動力電動汽車將獲得最高達(dá)2500歐元的補(bǔ)貼，其中含針對購買Euro 6混合動力車的1250歐元獎勵。

總結(jié)一下，想要獲得最高補(bǔ)貼，消費(fèi)者要么淘汰一輛高能耗舊車，要么購買指定的Euro 6混合動力車。

在最新發(fā)布的正式法案中，購買新電動汽車的最高補(bǔ)貼為5000歐元，購買混合動力汽車將獲得最高4000歐元的補(bǔ)貼。其中，對淘汰高能耗舊車的獎勵不變，而購買Euro 6的獎勵上升到2000歐元。

根據(jù)該法令，消費(fèi)者購買新摩托車和中小企業(yè)購買全電動貨車也在計劃之內(nèi)。

根據(jù)意大利媒體報道，雖然該計劃全部細(xì)節(jié)尚未公布，但“如果通過融資購買，只要持有人保有車輛所有權(quán)一年，補(bǔ)貼就將直接支付給個人”。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長Giorgetti說：“有了這筆獎金，我們期待目前正在遭受重創(chuàng)的汽車行業(yè)的回應(yīng)……這項(xiàng)為期多年的措施將使其產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)向正確的道路上。”

意大利2月份新車注冊量同比下降約23%，3月下降30%。據(jù)分析師和游說團(tuán)體表示，前幾個月的銷售持續(xù)下滑與買家等待政府補(bǔ)貼有關(guān)。

汽車是意大利的支柱產(chǎn)業(yè)，今年早些時候，羅馬已宣布撥出87億歐元對汽車制造業(yè)進(jìn)行長期支持。在2022年將撥出7億歐元，2023年開始直到2030年，每年撥款金額將達(dá)到10億歐元。

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