普通車刀主要應(yīng)用于對各類零件內(nèi)外表面和端面的粗、精車削，并達到圖樣所要求的尺寸、形位公差精度及表面質(zhì)量。
（本篇選自《數(shù)控刀具選用指南》第三章第三節(jié)（一）普通車刀特點、結(jié)構(gòu)及選用）
普通車削刀具按照壓緊方式分，有D類壓緊、杠桿壓緊、螺釘壓緊、壓板壓緊、復(fù)合壓緊等形式。D類壓緊如圖3-11a所示，可使用負前角的雙面刀片。在車削中，穩(wěn)定性和安全是關(guān)鍵因素，刀片的可靠夾緊將對零件的表面質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響。D類壓緊系統(tǒng)將向下的夾緊力和刀片座定位結(jié)合在了一起，它不僅有效保證了刀片的剛性夾緊，而且在刀片轉(zhuǎn)位時還具有較高的重復(fù)精度。杠桿壓緊如圖3-11b所示，使用ISO標準負前角的單面或雙面刀片。杠桿壓緊結(jié)構(gòu)能獲得最理想的三向夾緊力（往下、往刀片兩側(cè)），且還具有刀片拆卸方便快捷，排屑順暢的優(yōu)點，缺點是剛性較差，夾緊行程較短，杠桿損壞和螺釘扳手孔清屑較困難。主要用于中、小型機床切削，現(xiàn)是目前國內(nèi)外車削中可轉(zhuǎn)位車刀最常采用的結(jié)構(gòu)。螺釘壓緊如圖3-11c所示，與D類壓緊系統(tǒng)相比，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠獲得更穩(wěn)定和順暢的切屑流，以及能夠使用各種刀片形狀。缺點是耐沖擊性能差，螺釘壓緊系統(tǒng)是使用正前角刀片在中、小型機床進行外圓及內(nèi)孔切削的首選。壓板壓緊如圖3-11d、圖3-11e所示，其優(yōu)點是夾緊力大，結(jié)構(gòu)簡單；缺點是影響切屑流動，主要用于中、重型及斷續(xù)切削工況。復(fù)合壓緊如圖3-11f所示，其優(yōu)點是夾緊可靠，能夠承受較大切削負荷和沖擊力，缺點是壓板會影響切屑流動，主要用于重型切削工況。
圖3-11 普通車刀壓緊方式
a）D類壓緊 b）杠桿壓緊 c） 螺釘壓緊 d）壓板壓緊（合金刀片） e）壓板壓緊（陶瓷刀片） f）復(fù)合壓緊
（一）外圓車削
普通外圓車削是對零件的外圓表面進行加工，獲得所需尺寸形位精度及表面質(zhì)量。普通外圓車刀按照刀具主偏角分為95°、90°、75°、60°、45°等，90°、95°主偏角刀具切削時軸向力較大，徑向力較小，適于車削細長軸類零件，75°、60°、45°主偏角刀具適于車削短粗類零件的外圓，其中45°主偏角刀具還可以進行45°倒角車削。負角刀片車刀經(jīng)濟性要好于正角刀片車刀，而正角刀片車刀刃口鋒利，切削輕快，只是正角刀片尺寸一般比較小，只適于小背吃刀量、小進給量加工，而負角刀片尺寸可以制造的較大，可用于大背吃刀量、大進給量加工，刀尖強度也要好于正角刀片（相同形狀、尺寸、刀尖圓弧的刀片）。不同形狀刀片刃口強度不同，有效切削刃長不相同，可用刀尖數(shù)量也不同。
（二）端面車削
端面車削是指主切削刃對工件的端面進行切削加工。
1.車端面時注意事項
（1）車刀的刀尖應(yīng)對準工件中心，以免車出的端面中心留有凸臺。
（2）偏刀車端面，當背吃刀量較大時，容易扎刀。背吃刀量a的選擇：粗車時a=0.5～3mm，精車時ap＝0.05～0.2mm。
（3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計算切削速度時必須按端面的最大直徑計算。
（4）車直徑較大的端面，若出現(xiàn)凹心或凸肚時，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大滑板是否鎖緊。為使車刀準確地橫向進給，應(yīng)將中滑板緊固在床身上，用小刀架調(diào)整背吃刀量。
（5）端面質(zhì)量要求較高時，最后一刀應(yīng)由中心向外切削。
2. 車端面的質(zhì)量分析
（1）端面不平，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象或端面中心留“小頭”；原因是車刀安裝不正確，刀尖沒有對準工件中心，背吃刀量過大，車床有間隙滑板移動造成。
（2）表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動走刀搖動不均勻或太快，自動進給量選擇不當。
（三）內(nèi)孔車削
內(nèi)孔車削特性為：在半封閉狀態(tài)下，不便于觀察排屑情況，影響加工質(zhì)量。深孔切削時常引起刀桿的振動，使得切削刃磨損快，小直徑孔切削采用硬質(zhì)合金刀桿，中等以上直徑采用減振刀桿。進行外圓車削時，工件長度及所選的刀桿尺寸不會對刀具懸伸產(chǎn)生影響，因而能夠承受在加工期間產(chǎn)生的切削力。進行鏜削和內(nèi)孔車削時，由于孔深決定了懸伸，因此，零件的孔徑和長度對刀具的選擇有極大的限制。
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