今年年初時（2月24日），南航的兩架藍胖子A380——全球最大寬體客機，從廣州白云機場起飛，前往美國利福尼亞州莫哈韋沙漠的飛機墳場，正式退役，該公司其他三架A380也計劃在今年全部退出中國。與當初引進時的豪情萬丈相比，A380在中國離場時，多少顯得有些黯然與落寞。
到現(xiàn)在，這批飛機機齡也還才10年左右，是飛機的最佳運營時期?？上Ю玻嗪玫娘w機??！也只能嘆生不逢時！還沒來的及體驗過一把的同學得抓緊了！
那么，能飛不給飛，非得拉到飛機墳場去霍霍，航空公司到底是為哪般？
在過去35年間，全球約有16000架商用客、貨飛機退役。同時，每年有多達700架噴氣式飛機接近使用壽命的終點。這些飛機退役后何去何從呢？
飛機多久需要退役
先需要探討的問題是，一架飛機什么時候退役？
與汽車不同，飛機的使用壽命長短并不取決于在實際運行期間它飛行的距離。你可能會想到可以用機齡來衡量，但它也并不是最準確的指標。世界主要的航空飛機制造商包括波音、空客、龐巴迪、達索、巴西航空工業(yè)公司和灣流等，通常根據(jù)各種指標來綜合衡量飛機的預期使用壽命，包括執(zhí)行的起飛和著陸次數(shù)、飛行小時數(shù)、飛行頻率和維護小時數(shù)。
例如，無論飛機的實際使用年限，一架空客A320窄體飛機可以承受多達60000次的飛行周期，而波音747寬體飛機在退役前的飛行周期約為35000次，或達165000個飛行小時。這意味著，飛機需要30年才能達到特定的起飛和著陸次數(shù)。
就飛機的生命周期而言，其與飛機在飛行中的壓力有關，因為壓力水平的差異會影響許多飛機部件的效率，如機身、機翼、門、窗、表面緊固件和鉚釘。盡管飛機在設計之初已考慮到承受壓差的問題，但隨著時間的推移，這仍會導致飛機外表產生缺陷。
那南航的A380退役顯然不是上面的原因。疫情之下，“大飛機”真的喂不飽，運營、保養(yǎng)每天都在大把燒錢。
相反，送到墳場報廢，則還有利可圖?。?/span>
那么，一旦飛機退役，它們何去何從？
一旦航空公司決定讓飛機退役，這并不意味著這架飛機永久停飛。在某些情況下，航空公司會將飛機長期存放，在市場條件改善后還是有可能重新啟用的。但運行一架舊飛機的成本是很高的，當一架飛機本身仍很有價值時，航空公司也會選擇將其出售給別的航空公司。
然而，當飛機零部件的價值高于飛機本身時，航空公司就會永久退役這架飛機。如此，它通常會被送往飛機墳場。由于干燥的天氣條件有助于限制腐蝕，所以飛機墳場通常位于沙漠中。在這里，飛機的貴重部件被移除，以重新使用或轉售，其他的將會報廢。
這些來自報廢或拆解的飛機的部件，航空公司通?？捎脕硎褂酶嫫渌糠窒嗤瑱C型的部件，以降低成本。這樣做通常比購買新的零件更便宜。
例如，在二手零件市場上，飛機發(fā)動機的需求很高，因為它們的渦輪包含旋轉葉片和其他組件，有些組件，飛機運營商必須定期更換，以符合飛機制造商的安全法規(guī)。一臺二手飛機渦輪風扇發(fā)動機的價值可達200萬美元左右。但對于航空公司來說，購買這種二手發(fā)動機比購買一個全新部件的成本要便宜50%。
90%的飛機零件可以回收或再利用
飛機進行最后的“道別”時，根據(jù)大小和型號，可能需要30至60天將整個飛機拆卸成1500或2000個部件。它包括發(fā)動機、輔助動力裝置、起落架和其他可重復使用或出售的部件。
還有更多有價值的部分，據(jù)飛機回收協(xié)會（AFRA）稱，約90%的飛機零部件可由其他行業(yè)回收或再利用，這在可持續(xù)性方面對環(huán)境產生積極影響。
一旦從舊飛機上拆下，座椅可以以450美元至5000美元的價格集體出售，而起落架可以以數(shù)百萬美元的價格出售再利用。其他零件和組件，如飛機電纜、電池和電子產品，被送去進行常規(guī)回收，在那里它們被分類、清潔、切碎、熔化和造粒以供再次使用。只是飛機內部塑料部件通常不會回收利用，因為它們是由不同種類的塑料制成的，并且含有阻燃化學品。
同時，由于飛機的機身主要由鋁組成，因此通常會將其報廢成較小的碎片，以便將廢金屬熔化以供進一步使用。例如，一架波音747機身的碎片價值高達55000美元。
舊飛機變成了什么？
廢棄飛機上的鋁有很多日常用途，包括飲料罐、氣溶膠、瓶蓋、窗框、盤子和硬幣。
此外，一些制造商還生產航空公司用于機組人員培訓目的的飛機客艙模型樣板間。這意味著飛機組件，如發(fā)動機室，可以重復再使用。飛機上的家具可以變成航空主題的桌子、會議桌椅。
舊飛機還可以轉換為航空主題業(yè)務。例如，一些企業(yè)將退役停放的飛機改裝成酒店套房。
但這并不是改造飛機的唯一方法。
將客機改裝成舒適的家庭辦公室，甚至婚房也是可能的。之前曾報道過的，
很特別——男子花費百萬買下報廢飛機 將其打造成婚房
那么，想來一架嗎？從飛機墳場獲得一架飛機進行改裝是否容易？
這還并不是一件容易的事。除了改造所需的投資外，嚴格的要求也限制了希望從購買飛機的個人。雖然二手零件和組件的銷售很常見，但當涉及到購買整個退役飛機時，情況就更復雜了，因為只有擁有正確合規(guī)的許可證的公司或個人才能進行購買。
如果這些都不是問題，那么，整一架飛機？我看行！！
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