俄羅斯對烏克蘭開戰(zhàn)進(jìn)入第92天。
中文網(wǎng)絡(luò)流傳說法稱，一家名為中國航鐵集團(tuán)有限公司的企業(yè)收購了世界上最大的飛機(jī)——烏克蘭安-225的殘骸并將拆解。
經(jīng)核查，目前安-225的殘骸依然在烏克蘭基輔戈斯托梅利機(jī)場，烏克蘭方面計(jì)劃回收利用這架安-225的可用部件，和未完成的另外一架安-225機(jī)身，再造安-225。截至目前，沒有公開證據(jù)證實(shí)存在中國公司收購并拆解安-225殘骸的交易。
從5月23日開始，中文網(wǎng)絡(luò)流傳說法稱，一家名為中國航鐵集團(tuán)有限公司的企業(yè)收購了烏克蘭安-225的殘骸并將拆解。
有關(guān)說法稱：“在2月24日確認(rèn)安225被擊毀后，3月11號中國航鐵集團(tuán)有限公司，就悄悄地在海南?？谑谐闪?，并且在5月初就已經(jīng)順利拿到了安225的全部機(jī)身殘骸。”
有關(guān)說法的依據(jù)源自一個(gè)名為“中國航鐵集團(tuán)有限公司”的抖音賬號，該賬號于5月22日發(fā)布了一段題為“火燒飛機(jī)，即將拆解”的視頻，視頻中是停放在烏克蘭機(jī)場的被摧毀的安-225殘骸。目前該視頻已經(jīng)被刪除。
世界上最大的飛機(jī)安-225夢想“Mriya”在蘇聯(lián)時(shí)期制造，于1988年12月完成首次試飛，是世界上體型最大和起飛重量最大的飛機(jī)。飛機(jī)長84米，翼展88.4米，高18.1米，由6臺發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大載重量250噸。當(dāng)時(shí)研制這架巨型飛機(jī)的目的是運(yùn)輸大型航天設(shè)備，如火箭零部件和航天飛機(jī)零部件，其頂部可搭載“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)。
2022年2月27日，烏克蘭國防工業(yè)公司證實(shí)安-225毀于戰(zhàn)火。
1，安-225最新動(dòng)向如何？
5月20日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在跟烏克蘭學(xué)生舉行在線視頻會議時(shí)表示，計(jì)劃建造一架新的安-225飛機(jī)，這是為了紀(jì)念馬里烏波爾戰(zhàn)役中陣亡的烏軍飛行員。
澤連斯基透露，重建項(xiàng)目估計(jì)要耗資8億美元，“但在這種情況下，這不是錢的問題，而是雄心的問題。這是我們國家的形象問題，也是所有在這場戰(zhàn)爭中犧牲的優(yōu)秀專業(yè)飛行員的形象問題。”
澤連斯基說：“他們做了多少工作，今天我們已經(jīng)可以說，他們拯救了多少留在馬里烏波爾的人的生命，特別是在亞速鋼鐵廠……多少飛行員獻(xiàn)出了生命，把從武器到水的所有東西帶到那里，他們還從那里帶走了多少傷員。這些飛行員中有很多人都是英勇犧牲的……為了紀(jì)念英雄，建立一個(gè)Mriya（夢想）是正確的國家立場。”
在戰(zhàn)爭中受損的安-225編號UR-82060，被命名為Mriya，在烏克蘭語中意為“夢想”。
澤連斯基還表示，此前與土耳其討論制造安-225沒有取得任何成果。
除了受損的這架安-225外，制造商安東諾夫公司還有第二架未完成的安-225。自1994年完成約70%以來，這架飛機(jī)一直處于良好狀態(tài)，未受到戰(zhàn)爭的影響。
安東諾夫公司的母公司烏克蘭國防工業(yè)公司 （Ukroboronprom）的首席執(zhí)行官尤里·胡西耶夫（Yuriy Husyev）說，該計(jì)劃是利用這架機(jī)身和受損的安-225中還可用的部件來“建立一個(gè)新的夢想（飛機(jī)）”。
2022年4月中旬，安東諾夫公司的代表在基輔戈斯托梅利 (GML)機(jī)場對安-225進(jìn)行了損壞評估。安-225的首席飛行員德米特羅·安東諾夫（Dmytro Antonov）也在現(xiàn)場調(diào)查損壞情況，他表示一個(gè)專家委員會將確定至少三臺D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)是否仍然可用于安-124 Ruslan運(yùn)輸機(jī)。安東諾夫表示還有一部分起落架也沒有受損。
此前，烏克蘭國防工業(yè)公司曾在2月27日表示，建造新的安-225將耗資超過30億美元，需要五年時(shí)間。
即使有充足的資金，飛機(jī)在投入使用之前也將面臨許多障礙。它可能需要許多西方部件來替換俄羅斯制造的部件，然后它需要獲得飛行認(rèn)證。
目前，安-225的殘骸依然停放在基輔戈斯托梅利安東諾夫機(jī)場。
2，中國公司源自何處？
天眼查顯示，“中國航鐵集團(tuán)有限公司”成立于2022年3月11日，注冊資本為60000萬人民幣，負(fù)責(zé)人為代紅辰，經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)，注冊地址為海南省?？谑小＝?jīng)驗(yàn)范圍也包括：民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)；民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)；民用航空器維修等等。
互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)“中國航鐵集團(tuán)有限公司”的信息不多，不過存在很多與“航鐵集團(tuán)”相關(guān)的公司。
航鐵集團(tuán)官網(wǎng)自稱該集團(tuán)成立于2008年，并稱“航鐵集團(tuán)注冊資金合計(jì)約37億元，是一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)注冊的多元化股份集團(tuán)公司，集團(tuán)業(yè)務(wù)主要包括航鐵軌道車輛，航鐵飛機(jī)制造，航鐵客運(yùn)，航鐵酒店，航鐵現(xiàn)代物流，航鐵新傳媒，航鐵飛機(jī)租賃，影視傳媒等，下屬企業(yè)40余家，在上海、北京、廣州、深圳等國內(nèi)30個(gè)城市設(shè)立全資子公司?！?/span>
該公司官網(wǎng)聲稱：“位于中國的航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司是亞洲最大的拆解中心 ，它每年能提供100至150架飛機(jī)的報(bào)廢服務(wù)，將不需要的客機(jī)拆解為超過2500個(gè)部分，累計(jì)拆解了大約1580架各類商用飛機(jī)，空客飛機(jī)系列和波音系列飛機(jī)。航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司的飛機(jī)拆解中心由航鐵集團(tuán)有限公司投資800億元打造的亞洲最先進(jìn)的飛機(jī)拆解中心，它于10年前代紅辰創(chuàng)辦，現(xiàn)在成為了亞洲最大的飛機(jī)拆解商，每年最多能拆解150架商用飛機(jī)。”
專業(yè)技術(shù)期刊《航空維修與工程》2021年10月在題為“國內(nèi)發(fā)展飛機(jī)拆解產(chǎn)業(yè)的機(jī)會與困難”的報(bào)道中指出，根據(jù)公開信息可知中國已經(jīng)正式獲得CAAC飛機(jī)拆解能力許可的單位是：
IASC航空產(chǎn)業(yè)鏈2021年底的一份研究中，也根據(jù)CAAC（中國民航）公開信息整理出中國主要飛機(jī)拆解公司和拆解能力統(tǒng)計(jì)圖：
《航空維修與工程》的文章指出：“哈爾濱中龍歐飛是明確定位為以飛機(jī)拆解為主營業(yè)務(wù)的，成立的時(shí)間也比較短。其他8家都是以飛機(jī)維修為主要業(yè)務(wù)的維修單位，各家的拆解業(yè)務(wù)收入在其年銷售收入占比幾乎可以忽略不記。中國目前還沒有出現(xiàn)國外那種以提供飛機(jī)儲存和拆解為主業(yè)的飛機(jī)拆解公司，事實(shí)上稱呼其為’飛機(jī)拆解公司’并不準(zhǔn)確，因?yàn)閲膺@類所謂的’飛機(jī)拆解公司’的業(yè)務(wù)收入中占大頭的往往是飛機(jī)存儲服務(wù)，這可能和國外機(jī)場停場費(fèi)用高昂和相對較高老齡飛機(jī)比例對停場服務(wù)的需求較高有關(guān)，另一方面飛機(jī)拆解公司一般都有經(jīng)營二手航材的租賃和買賣業(yè)務(wù)。二手航材尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)上可用的二手航材是飛機(jī)拆解行業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)力?！?/span>
在航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司官方微信號（2021年12月27日后停止更新）檢索，可以發(fā)現(xiàn)該微信號曾在2021年10月21日發(fā)布題為“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司：退役A320成功拆解一架”的文章。
文章稱：“近日，在航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司機(jī)庫的門口，迎來了一架特殊的客機(jī)，這架已經(jīng)退役的A320飛機(jī)會在這里履行完最后的使命。航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司繼取得A320機(jī)型拆解許可后，將首次對A320飛機(jī)進(jìn)行拆解，讓退役后的飛機(jī)能夠變廢為寶。”（以下截圖中，標(biāo)紅部分為被修改的內(nèi)容，其余內(nèi)容均為雷同文本——注）
檢索發(fā)現(xiàn)，該文與多家媒體2021年10月20日發(fā)布的“空客A320將首次在安徽拆解”的文章雷同，只是把拆解公司的名字從“東航技術(shù)公司安徽分公司”改成了“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司”。
該官方微信號2021年11月4日發(fā)表題為“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司：完成國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)稱重”的文章，把當(dāng)事公司“一二三航空公司”改成了“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司”。
2021年10月18日的文章“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司：實(shí)現(xiàn)空客A320飛機(jī)機(jī)身的中國制造”中，將當(dāng)事公司“中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司”改為“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司”。
2021年12月17日的文章“航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司：退役飛機(jī)的’命運(yùn)’”中稱：“2021年5月，國內(nèi)一架編號為B-2959的波音737-300客機(jī)宣布退役，結(jié)束了自己長達(dá)21年的’職業(yè)生涯’。這架飛機(jī)原隸屬于航鐵集團(tuán)總部?！?/span>
然而，編號為B-2959的波音737-300客機(jī)并非2021年5月退役，而是在2017年5月退役；該飛機(jī)隸屬于南航河南公司，并非隸屬于航鐵集團(tuán)總部。
目前安-225的殘骸依然在烏克蘭基輔戈斯托梅利機(jī)場，烏克蘭方面計(jì)劃回收利用這架安-225的可用部件，和未完成的另外一架安-225機(jī)身，再造安-225。沒有證據(jù)證實(shí)存在中國公司收購安-225殘骸的交易。
核 查 員：有據(jù)
資料來源
https://weibo.com/1165975013/LurV4vsPz
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http://www.htjtcl.com/aboutus.asp
http://www.htjtcl.com/newsShow.asp?id=1425
https://twitter.com/AirlinesAntonov
https://interfax.com.ua/news/general/833537.html
https://ukroboronprom.com.ua/en/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta
https://www.nytimes.com/2022/04/22/world/europe/ukraine-airplane-russia-war-mriya.html
https://www.thedrive.com/the-war-zone/800m-needed-to-build-a-new-an-225-mriya-cargo-jet-zelensky-says?taid=628be4ddbc22b4000166bdb8&utm_campaign=trueanthem_manual&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_term=thewarzone
https://kyivindependent.com/national/chief-pilot-of-destroyed-an-225-we-must-complete-the-second-mriya/
https://www.youtube.com/watch?v=AuQGvi_R8zg
https://www.oryxspioenkop.com/2022/01/sky-giant-turkey-mulls-to-complete.html
https://mp.weixin.qq.com/s/TisbOxLwAloFVMUL9QsS-Q
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http://fsop.caac.gov.cn/g145/CARS/WebSiteQueryServlet
http://www.caac.gov.cn/so/s?qt=%E8%88%AA%E9%93%81%E9%9B%86%E5%9B%A2&siteCode=bm70000001&tab=all&toolsStatus=1
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https://kknews.cc/zh-my/military/k6gazmb.html
https://finance.sina.cn/2021-10-28/detail-iktzscyy2204944.d.html
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