筆者準(zhǔn)備做一個(gè)我國(guó)糧食進(jìn)口通道的系列文章，本文說(shuō)大豆。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)進(jìn)口大豆9654萬(wàn)噸，占我國(guó)進(jìn)口糧食總量的58.7%（2021年我國(guó)進(jìn)口糧食16454萬(wàn)噸）。2021年，我國(guó)大豆產(chǎn)量1640萬(wàn)噸，進(jìn)口大豆占大豆總量的85.5%。
我國(guó)進(jìn)口大豆占大豆總量的百分比
我國(guó)進(jìn)口大豆占進(jìn)口糧食總量的百分比
2020年，我國(guó)進(jìn)口大豆10032萬(wàn)噸，占我國(guó)進(jìn)口糧食總量的70.3%（2020年我國(guó)進(jìn)口糧食14262萬(wàn)噸）。2020年，我國(guó)大豆產(chǎn)量1960萬(wàn)噸，進(jìn)口大豆占大豆總量的83.7%。
疫情這兩年，我國(guó)大豆對(duì)外依存度在85%左右。
從我國(guó)大豆進(jìn)口來(lái)源國(guó)來(lái)看，呈高度集中狀態(tài)。2021年，我國(guó)從巴西、美國(guó)、阿根廷這三個(gè)國(guó)家進(jìn)口大豆總量是9418萬(wàn)噸，占大豆進(jìn)口總量的97.6%。2020年，我國(guó)從巴西、美國(guó)、阿根廷這三個(gè)國(guó)家進(jìn)口大豆總量是9763萬(wàn)噸，占大豆進(jìn)口總量的97.3%。
2021年我國(guó)大豆進(jìn)口來(lái)源國(guó)別結(jié)構(gòu)
2020年我國(guó)大豆進(jìn)口來(lái)源國(guó)別結(jié)構(gòu)
由此，我國(guó)進(jìn)口大豆的對(duì)外通道，其貨源集中在南北美洲美國(guó)、巴西和阿根廷三國(guó)，其線(xiàn)條就顯得非常簡(jiǎn)約，有兩條大豆遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：
我國(guó)大豆進(jìn)口遠(yuǎn)洋通道（物流啟示錄制圖）
一條是太平洋航線(xiàn)
主要由三條路徑構(gòu)成。路徑一，美國(guó)大豆主產(chǎn)區(qū)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，將大豆運(yùn)往美國(guó)西海岸，從西海岸裝船，走太平洋航線(xiàn)運(yùn)往我國(guó)。
路徑二，美國(guó)大豆主產(chǎn)區(qū)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸（密西西比河）的方式，將大豆運(yùn)往美國(guó)在墨西哥灣的港口，從墨西哥灣港口裝船，經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，走太平洋航線(xiàn)運(yùn)往我國(guó)。
路徑三，巴西北部的大豆主產(chǎn)區(qū)，會(huì)有一部分選擇經(jīng)加勒比海通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，走太平洋航線(xiàn)運(yùn)往我國(guó)。
另一條是“大西洋-印度洋”航線(xiàn)
巴西和阿根廷的大豆主產(chǎn)區(qū)，通過(guò)陸路運(yùn)輸（主要是鐵路），將大豆運(yùn)往南美洲東海岸，從東海岸穿過(guò)大西洋，繞過(guò)非洲好望角，然后橫渡印度洋，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，運(yùn)往我國(guó)。
大豆生產(chǎn)與加工（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
我國(guó)從美洲進(jìn)口的大豆，主要用于植物油脂（食用、食品加工和工業(yè)用油）和畜牧業(yè)飼料蛋白（如豆粕）。我國(guó)本土生產(chǎn)的大豆，主要用于直接食用消費(fèi)和豆制加工品。
我國(guó)大規(guī)模進(jìn)口大豆，與國(guó)情有關(guān)。
我國(guó)有14億人口和18億畝耕地，人均不足1.3畝。大豆畝產(chǎn)低，每畝產(chǎn)量約130-150公斤，低于水稻的460-490公斤/畝、玉米的400-430公斤/畝、小麥的370-400公斤/畝。如果大規(guī)模種植大豆，就會(huì)擠占水稻、玉米和小麥這“三大主糧”的耕種面積。
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