「當前，海上能源開采行業(yè)正在快速擴張。與此前相比，如今更需要數(shù)據(jù)采集和分析。為了獲得這些數(shù)據(jù)，測量船的發(fā)展有必要得到更多創(chuàng)新設計。」
在日前舉行的一次題為“無人船：使用自主技術降低成本和提高效率”的專題論壇上，與會者一致認為無人測量船(USV)將在海上能源領域發(fā)揮越來越大的作用，數(shù)量將迅速增加，這不僅是因為海上風電行業(yè)的快速增長，還在于在海上風電場整個生命周期(從開發(fā)到退役)中，USV所扮演的重要角色。
無人與智能基本同時存在，這意味著USV的建造成本和操作成本在較載人測量船低的同時，可以提供一種更快的離岸數(shù)據(jù)收集方式。除了滿足能源行業(yè)對數(shù)據(jù)日益增長的需求，USV還有另一個巨大優(yōu)勢。XOCEAN創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官詹姆斯·艾夫斯(James Ives)艾夫斯說，與載人測量船相比，USV產生的污染物排放量可以忽略不計?！拔覀兊腢SV可以獲得載人船收集的所有數(shù)據(jù)，但前者在作業(yè)過程中的單位排放量只有后者的千分之一?！盭OCEAN是一家愛爾蘭水下數(shù)據(jù)采集服務提供商，該公司推出的USV能夠進行近乎零排放的長航時作業(yè)。
詹姆斯·艾夫斯提供了一組數(shù)據(jù)來支持他的說法：“通常情況下，一艘載有50-60人的載人測量船每天可能產生24噸二氧化碳，而一艘USV每天只產生約0.02噸二氧化碳。從經(jīng)濟性上講，USV更具成本效益。載人船需要較高的日租金費率，而USV可以省去作業(yè)人員費用，并以固定價格租賃。
英國SEA-KIT公司商業(yè)總監(jiān)利亞姆·坎貝爾(Liam Campbell)也強調，與載人測量船相比，USV的建造成本和使用壽命成本要低得多?！敖ㄔ霼SV的成本約為建造載人船成本的2%，運營成本約為載人船的10%。而且USV所需的建造時間大約是載人船的1/3。這是無法比較的。當你認為全球面臨測量船短缺時，需要記住這一點。”
雖然USV不會完全取代載人測量船，但這不說明USV的優(yōu)勢不夠。
USV還可以在更糟糕的環(huán)境條件下繼續(xù)勘測工作、收集數(shù)據(jù)。詹姆斯·艾夫斯表示，XOCEAN的設計的USV成功收集了波高超過3米的數(shù)據(jù)，“它們的‘天氣窗口’比載人船大，USV將在未來十年發(fā)揮非常重要的作用，因為它們將使該行業(yè)能夠在更惡劣的環(huán)境下收集更多數(shù)據(jù)。在中短期內，載人船和USV將有機會合作，但在過去幾年里，世界發(fā)生了巨大變化。我們需要合適的勘測工具來完成工作，USV將在其中發(fā)揮重要作用。目前，全求運營的USV不到100艘，但這個數(shù)字將迅速增長。市場對USV有著巨大興趣。未來十年，各種USV的數(shù)量將大幅增加?！?/span>
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