你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在在打車費(fèi)越來越貴了，按理說這漲的錢，應(yīng)該都給司機(jī)了吧？但是司機(jī)們卻說掙得是越來越少了！那我們這么多人打車的錢，都去哪了呢？
最近網(wǎng)上有新聞爆出，打車費(fèi)呢，包括了平臺(tái)的抽成，但是對(duì)于平臺(tái)的抽成比例呢，司機(jī)們只是知道它的存在，卻不知道每一單的具體比例是多少，拉一單到底自己能賺多少？
很多司機(jī)都算不出具體的數(shù)字。不但抽成規(guī)則不透明，而且比例也越來越高，從20%到35%不等，有的平臺(tái)甚至變著法的上漲到了40%。相當(dāng)于你打車出了100塊錢，有四五十塊錢都落入了平臺(tái)的口袋里，剩下的司機(jī)還要攤平人、車的成本，剩不了幾個(gè)錢了。
實(shí)際上呢，近幾年網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)之間的矛盾，越來越多，也越來越尖銳。在這里我就不一一舉例了，跑過車的朋友肯定都深有體會(huì)。雖然說，網(wǎng)約車是搶了出租車的生意，但拼的是服務(wù)、價(jià)格、車子好，但是，現(xiàn)在可以看到，各地大部分網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)已經(jīng)普遍低于巡游車價(jià)格，不少特惠的、一口價(jià)的訂單，低到一塊錢一公里，司機(jī)們直呼干了這么多年，也沒見過這么低的價(jià)格，太離譜了。
雖然網(wǎng)約車平臺(tái)用“補(bǔ)貼”當(dāng)做免死金牌，但平臺(tái)再有補(bǔ)貼，羊毛最終還是出在司機(jī)身上。說好的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)呢？卻變成了獨(dú)享盈利，惡意控制市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，看起來平臺(tái)是讓乘客打車更便宜，平臺(tái)開門做生意為了逐利不假，但是這種做法，不可持續(xù)，確實(shí)損害了司機(jī)師傅們的利益，也損害了廣大乘客的利益。
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