根據(jù)外媒《Economic Times》的報道，本月臺灣情報部門證實了一架解放軍的運8運輸機/電戰(zhàn)機，在南海附近墜海的消息。臺軍方給出的根據(jù)是，因為大陸在南海附近開始海域管制，加上此前來自越南記者在推特上的消息，臺軍有理由相信，在3月初解放軍的一架運8飛機墜毀，此后大陸海軍在該海域發(fā)布海域管制的消息，就是為了從事搜救飛機和人員的任務(wù)。
對此，臺灣的退役海軍情報官表示，確實已有9天沒再見到運-8飛機的同類型號了，可能因為墜機事故而全面檢修停飛。
對此，臺當(dāng)局民意代表趙天麟，就針對解放軍運8“墜毀”一事向臺灣情報部門負責(zé)人求證，他稱，現(xiàn)在只知道是媒體報道了解放軍飛機墜毀的消息，還提到了解放軍搜救的消息，也不知道消息真?zhèn)?，臺情報部門負責(zé)人則稱無法公開報告，需要私底下說。
經(jīng)過虎哥查證，關(guān)于解放軍運8墜毀南海消息，最早的出處來源為越南軍事記者段當(dāng)，他3月6日在推特上發(fā)表消息稱，3月1日下午，中國海上巡邏機運8在三亞西南地區(qū)失聯(lián)，不久后，中國展開搜救行動，并于3月1日至3月2日進行演習(xí)封鎖海域。
對于段當(dāng)缺乏實質(zhì)性證據(jù)的消息，臺軍事專家則直言這是胡說八道。臺軍事專家張競認(rèn)為，大陸軍方的消息要比過去透明多了，關(guān)于飛機墜毀的消息一般不會隱藏，舉例來說，在2018年，解放軍運8運輸機失事的消息就被公開報道，5天后就舉辦了墜機烈士的追悼會。
因此，關(guān)于墜機事件大陸實在沒有必要封鎖消息。而且要真如段當(dāng)所稱，大陸軍方為了掩蓋飛機失事墜海這一情況，按理來說應(yīng)該將墜機附近的空域全面管制，以免被發(fā)現(xiàn)，但是解放軍卻只有海域管制，空域仍然開放，這充分說明了就是一場海上演習(xí)而已。
而且，更加值得懷疑的是，解放軍“墜機”這么大的事情，美國也不為所知，從段當(dāng)宣稱的3月1號解放軍“墜機”事故發(fā)生后，美國對于南海的偵查活動強度沒有明顯提升現(xiàn)象，而且也沒有報告大陸出現(xiàn)了墜機事件。
臺網(wǎng)友也稱，大陸解放軍運8墜毀的說法缺乏事實根據(jù)，而且相比一般飛機，運8這種大飛機墜毀的概率可以說是微乎其微，因為它有4具螺旋槳發(fā)動機，4具發(fā)動機中只要有2具發(fā)動機可以正常工作，就可以持續(xù)飛行回基地。不過也可能是4具發(fā)動機同時失效導(dǎo)致墜毀，但是這種概率近乎為0。
所以，綜合分析，關(guān)于解放軍墜毀的報道和臺軍方的情報，完全都是不準(zhǔn)確的，不過讓人沒想到的是，臺灣空軍倒是3月14號發(fā)生了墜機事故，這一次毫無疑問是證據(jù)確鑿。
根據(jù)臺軍方的消息，3月14號在臺灣島東部地區(qū)，臺灣空軍的一架幻影2000戰(zhàn)機于11點25分墜海，飛行員黃重凱跳傘成功逃生，墜機原因不明，隨后來自臺陸航部隊的黑鷹直升機將其順利救起。據(jù)了解，駕駛幻影2000戰(zhàn)機的飛行員黃重凱是臺空軍中校，為41戰(zhàn)機部隊中校分隊長，擁有十多年的戰(zhàn)機飛行經(jīng)驗，據(jù)悉這是法國幻影2000戰(zhàn)機出售到臺灣后第7次墜機事故。
有專家嘲諷稱，這下好了，叫你造謠中國空軍飛機墜毀，這下倒成真的了，不過不是大陸戰(zhàn)機，而是臺灣地區(qū)戰(zhàn)機。專家認(rèn)為，從最近臺空軍一系列的墜機事件就可以看出，臺空軍已經(jīng)疲態(tài)明顯，應(yīng)對解放軍的巡臺飛行已經(jīng)力不從心，可以說解放軍正在使用陽謀，加速臺灣空軍的覆滅。
從民進黨當(dāng)局上臺不承認(rèn)九二共識至今，解放軍空軍海軍便在臺灣周邊地區(qū)進行巡臺飛行和航行，一年隨便幾百次，有時候甚至每天幾十次，分成各種時間段巡臺飛行，導(dǎo)致臺空軍為數(shù)不多的戰(zhàn)機，不得不頻繁起降飛行跟蹤解放軍查看其動向。
但是，以臺灣航空工業(yè)的實力而言，除了能給自己研發(fā)的IDF戰(zhàn)機進行生產(chǎn)和維護外，其主力戰(zhàn)機F-16和法制幻影2000，都不具備自主維護的能力，航材無法制造只能靠原產(chǎn)國引入采購。而隨著解放軍巡臺次數(shù)的增加，臺軍這些外購戰(zhàn)機的航材加速消耗不說，戰(zhàn)機的剩余壽命也一同被加速消耗，飛行員也是疲于奔命，如果這種情況長期得不到解決，將來不用大陸空軍出手，臺灣空軍就會自己把自己耗死。所以，與其關(guān)注大陸空軍墜沒墜機，還是先擔(dān)心下自己空軍的墜機事故吧。
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