五大日系合資品牌，如果搞排名誰(shuí)會(huì)是第一呢？
太無(wú)聊了，真的是太無(wú)聊了。既然這么無(wú)聊，就要干點(diǎn)無(wú)聊的事情，本期我們就來(lái)搞個(gè)日系合資品牌的排名，看看五大品牌誰(shuí)會(huì)排第一？
這里所謂的日系五大合資品牌主要是:五羊本田，新大洲本田，建設(shè)雅馬哈，濟(jì)南鈴木，豪爵鈴木，從它們的組成結(jié)構(gòu)來(lái)看，雅馬哈有點(diǎn)腹背受敵，四面楚歌，很有可能會(huì)排在最后，畢竟不管是本田還是鈴木都是雙雙把家還，做好了兩手準(zhǔn)備。
但真的是這樣嗎？還是讓我們從品牌影響力，車型數(shù)量，綜合表現(xiàn)三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)判。
1.品牌影響力
內(nèi)地市場(chǎng)上品牌影響力最深的日系品牌一定是本田，而五羊本田作為最早期的傳承人，也繼承了這一優(yōu)勢(shì)。
其次就是新大洲本田，然后就是濟(jì)南鈴木，豪爵鈴木，建設(shè)雅馬哈，當(dāng)然后四位可以調(diào)換個(gè)位置，但這不重要，因?yàn)槔洗笠呀?jīng)被別人搶了。
2.車型數(shù)量，這里就需要發(fā)揮我們掰手指頭的強(qiáng)項(xiàng)了，但有些品牌現(xiàn)有的車型一只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)，例如豪爵鈴木旗下只有250三兄弟，實(shí)在是小的可憐想放放水都沒(méi)辦法。
其次比較少的就是建設(shè)雅馬哈，它旗下的跨騎車目前也就是天劍150z和飛致150，而踏板車再來(lái)一款就成葫蘆娃了，所以它總共就八款車型。
濟(jì)南鈴木旗下目前有十三四款車型；新大洲本田和五羊本田如果不包括本田國(guó)產(chǎn)化的車型，數(shù)量分別是19款和32款，五羊本田又一次成為了老大。
3.綜合表現(xiàn)，這里的綜合表現(xiàn)車型越少的品牌越占便宜，因?yàn)樗鼤?huì)更接近一個(gè)相對(duì)比較均衡的水平，而數(shù)量越多的車型會(huì)越吃虧，畢竟車型的段位會(huì)有高低之分，所以就不可能同等水平。
所以豪爵鈴木會(huì)毫不意外地在這一板塊坐上頭把交椅，并且它三款車型的真實(shí)表現(xiàn)還非常的一致，都會(huì)比較注重品質(zhì)，這是對(duì)于一款摩托車來(lái)說(shuō)最重要的。
至于五羊本田的車型漆水不錯(cuò)，性能也會(huì)比較勻稱，但相關(guān)車型之間會(huì)有差距。而新大洲本田的性能也能達(dá)到相對(duì)均衡的表現(xiàn)，不過(guò)我總感覺(jué)細(xì)節(jié)處理還是差了點(diǎn)意思。而濟(jì)南鈴木和建設(shè)雅馬哈在油耗的表現(xiàn)上都非常的給力，但在品控上也是不分上下，顯然是難兄難弟。
由此可見(jiàn)五羊本田在五大日系合資品牌中可以排第一，緊跟其后的將會(huì)是豪爵鈴木，接下來(lái)就是新大洲本田，其次會(huì)是濟(jì)南鈴木，墊底的就變成了建設(shè)雅馬哈。
但如果算上本田中排量品牌下的國(guó)產(chǎn)化車型，新大洲本田就可以上位，但第四和第五的位置不會(huì)改變。
不過(guò)從內(nèi)地市場(chǎng)的貢獻(xiàn)程度來(lái)看，豪爵鈴木可能會(huì)更深入人心，因?yàn)樗囵B(yǎng)了我們的自主品牌豪爵，雖然豪爵的車型并不完美，但自始至終基本繼承了鈴木的造車?yán)砟畎哑房乜吹暮苤匾?/p>
并以此完成了絕對(duì)意義上的崛起，實(shí)現(xiàn)了通路車板塊的正面對(duì)抗，使得其他四個(gè)合資品牌都不敢輕易小看，因?yàn)樗呀?jīng)連續(xù)18年是內(nèi)地市場(chǎng)上賣的最好的國(guó)產(chǎn)摩托車品牌，雖然這里面也有豪爵鈴木所貢獻(xiàn)的銷量，但是就算減去豪爵鈴木250三兄弟，它依然是銷量中的王者，畢竟目前賣的最好的摩托車還是125和150cc為主。
而反觀其他四個(gè)品牌的合作者只能用辛苦來(lái)形容。所以從個(gè)人感情上我更愿意豪爵鈴木排第一，那么屏幕前的您認(rèn)為，這五大品牌誰(shuí)有資格排第一呢？
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