卡車人俱樂部 李發(fā)鑫
在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上，出現(xiàn)的低價貨源、重復(fù)貨源（以下簡稱“重貨”）和倒賣貨源，被司機師傅們稱為 “三大頑疾”，一直以來廣受詬病。
好消息來了，5月23日，繼阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源的“春風(fēng)行動”之后，運滿滿和貨車幫兩大平臺又正式啟動了針對網(wǎng)絡(luò)貨運市場亂象的“重貨”專項治理行動——“清源行動”。
“重復(fù)貨源”，顧名思義，就是使用同一賬號或者有關(guān)聯(lián)關(guān)系的多個賬號多次發(fā)布同一貨源信息，即可初步判定為“重貨”。其實在許多貨車司機眼中，“重貨”就像“牛皮癬”一樣，雖然無關(guān)痛癢，但是看著不爽。當(dāng)“重貨”泛濫時，連續(xù)好幾屏都是一票貨，找貨就像玩“找不同”游戲，不費腦子，但費功夫，影響找貨的體驗和效率。
而“重復(fù)鋪貨”作為網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)“牛皮癬”之所以久治不愈，確實與部分貨主一直以為的“多發(fā)多曝光”就會帶來更多流量的誤解有關(guān)，本質(zhì)是為了獲得更多的展現(xiàn)機會。但實際上，重復(fù)鋪貨其實會影響貨主發(fā)貨效率，因為如果賣家多次發(fā)布重復(fù)信息，會導(dǎo)致司機無法準(zhǔn)確快速的找到想接的運單而產(chǎn)生反感，容易錯失發(fā)貨時機。
根據(jù)滿幫平臺通過數(shù)據(jù)智能，近半年來，在“重貨”治理上做了許多探索。滿幫集團(tuán)客戶體驗相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“重貨”具有一定的隱秘性，要判斷是否“重貨”，不能完全依賴所有信息的一致性進(jìn)行判斷，還需要識別關(guān)聯(lián)賬號、相似貨源等，這也是“重貨”在平臺上反反復(fù)復(fù)，難以根除的重要原因。
“以前判斷‘重貨’，主要靠人工篩查，效率低且不準(zhǔn)確，現(xiàn)在靠大數(shù)據(jù)，通過多個維度信息比對，結(jié)合司機的反饋，就能覆蓋絕大多數(shù)重貨。”滿幫客戶體驗相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，滿幫平臺已經(jīng)憑借大數(shù)據(jù)智能化練就的“火眼金睛”，基本解決了單一賬號重復(fù)鋪貨的問題，正在解決處理多賬號重復(fù)鋪貨等更隱蔽的行為。據(jù)了解，從產(chǎn)品功能開始測試到正式上線，滿幫平臺目前重貨率已經(jīng)大幅下降了23%。
針對貨主來說，重復(fù)鋪貨也是有弊無利，要獲得更多展示和曝光，其實無需借助重復(fù)鋪貨這種無效的方法。一方面，貨主信用分高了，貨源訂單的曝光度自然就會相對更高；另一方面，訂單出價高，貨源信息展示量也會越高。
同時，如果貨主反復(fù)發(fā)同一票貨，反而會影響其運單的曝光量。目前，濫發(fā)鋪貨的行為，可能會影響貨主的成交率和在平臺的信用分。滿幫集團(tuán)也會針對一小部分有高頻重復(fù)鋪貨行為的貨主，通過限權(quán)等方式降低其貨源曝光機會。
“清源行動目前只是剛剛起步，需要大量的數(shù)據(jù)去學(xué)習(xí)和校正才能變得更厲害，但從根源上治理需要平臺、貨主、司機等多方長期的努力，今年平臺方面也將通過標(biāo)準(zhǔn)建立、權(quán)益引導(dǎo)及平臺治理等多維度，全方位改善平臺整體市場環(huán)境。我們也在平臺上同步開通了‘重貨’舉報入口，如果司機師傅們發(fā)現(xiàn)了‘重貨’，可以直接在平臺舉報反饋，幫助我們的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)積累，進(jìn)一步提高準(zhǔn)確率，逐步降低重貨的負(fù)面影響，最終徹底清除重貨?！睗M幫客戶體驗相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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