四塊九毛錢買十包抽紙，關鍵還包郵到家。

估計很多人在網購的時候，都碰到過類似的宣傳，賣抽紙的、賣枕頭的、賣各種各樣小商品的，似乎連成本都不夠，卻賣成了網絡爆款。

這讓我們很好奇，這些小商品為何能給出那么低的價格？電商和快遞，是怎么賺錢的？

尤其是近些年直播帶貨越來越火爆，那一句激情滿滿的“九塊九包郵”成了很多主播的口頭禪。

一，賠本卻能賺到“可觀利潤”

快遞和商家是怎么賺錢的？讓人大感意外的是，快遞說不賺錢，商家也說不賺錢。

從表面看，這是一個矛盾的問題，既然商家和快遞都不賺錢，為何賠本賺吆喝？

據(jù)店鋪老板所說，之所以打出低價包郵的旗號，主要目的是吸引消費者，拿低價換流量。我們點開各大電商平臺，可以看到很多價格低廉又包郵的小商品。甚至有些網店，賣五卷垃圾袋合計一百只，價格居然壓到了五塊九毛錢，而且包郵到家，價格僅僅只有超市價格的20％。

有商家表示，這種低價很多時候是為了促銷，很多網店靠著這種模式做大做強。

有個賣服裝的網店，在電商平臺努力了兩年，生意卻一直不見起色，于是去請教了相關專家。專家給的建議是，去進一大批襪子，按照三塊錢五雙的價格包郵，以此來吸引流量。該網店抱著試試看的態(tài)度，采用了這種方法，果然吸引了大量的人氣，生意很快就做得紅紅火火。顧客在瀏覽網店的時候，在看了襪子之后，往往會順便看看別的服裝，連同襪子一并購買，不僅賣襪子虧的錢補回來了，而且每月的利潤還非常可觀。

很顯然低價包郵的商品在虧錢，但低價包郵產品，根本目的就不是為了賺錢，而是成本較低的引流手段。

例如開網店賣數(shù)碼產品，耳機七塊錢全國包郵，雖然每一單都會虧一塊錢，但綜合算下來要比花錢打廣告更加劃算。

也并不是所有的低價包郵商品是賠本賺吆喝，也有很多商品本身就有利可圖，這些商家壓低商品的上下游成本，利用中國獨有的低價快遞，打造成平臺爆款商品。

這時候再看中國的低價快遞，他們對于出貨量很大的客戶，往往采取按月結算的方式，大單量客戶每單的價格，要比普通客戶的價格便宜很多。網店在推行薄利多銷的模式，而快遞網點也在推行薄利多銷，以此來增加自己的業(yè)務量，搶占更多的市場。

相比于電商的競爭，快遞行業(yè)的競爭更加慘烈。當消費者投訴快遞員的時候，快遞網點的真實想法，往往并不是為消費者解決問題，而是沒有關門破產就已經燒高香了。

二，殺紅眼的快遞巨頭

快遞是電子商務的基礎，而快遞影響著消費者的服務體驗。

拿2016年到2020年的數(shù)據(jù)來說，也就是“十三五”期間，我國電子商務發(fā)展到2020年，交易額高達37.2萬億元，比五年增長了70.8%。快遞當中80%的單量來自于電商，隨著電商飛速發(fā)展，快遞業(yè)務乘風而起，業(yè)務量到2020年達到833億件。

雖然成績喜人，但快遞和電商之間的協(xié)同，卻暴露出了突出問題。電商賺得是盆滿缽滿，快遞行業(yè)激烈競爭，相互之間為爭奪市場，卻打得是頭破血流。

因此導致產業(yè)鏈擠壓、數(shù)據(jù)相互隔閡、很多網點的終端服務在癱瘓的邊緣掙扎。

國家早在2018年，就印發(fā)了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，大概意思就是，防止快遞巨頭惡性競爭，提高消費者的服務體驗。重點在于發(fā)展可持續(xù)性的快遞生態(tài)，防止巨頭公司破產，造成社會壓力。

在該意見當中，有一項要求是“創(chuàng)新價格監(jiān)管方式，引導電子商務平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業(yè)發(fā)展面向消費者的增值服務?！?/p>

說簡單點，就是制定電商和快遞合理的市場價格，矛頭直指電商的低價包郵策略。從目前的電商和快遞生態(tài)來看，讓快遞公司擁有定價的權利，而不是被迫服從電商的低價包郵策略。

之所以這樣做，是嘗試著解決快遞行業(yè)利潤過低的問題，畢竟電商比快遞強勢很多，而快遞則帶來了大量的就業(yè)崗位，讓快遞企業(yè)賺到錢，才能增加快遞員的收入。

電商在壓低快遞單價的時候，這個壓力會轉嫁到快遞員和網點的身上。建立價格分離機制，是讓消費者去選擇不同價位的快遞服務。

雖然說上級明確要求分離定價機制，可從實際情況來看，電商和快遞并沒有定價分離，很多商家依舊在推行低價包郵策略。定價的權利，主要都掌握在電子商務平臺的手中，這早已引發(fā)了快遞加盟商以及快遞小哥的強烈不滿。

而各大快遞巨頭或者說大資本，為了搶占更多的市場，都想爭奪電商陣地，相互之間展開了非理性的競爭，這讓快遞市場陷入了惡性循環(huán)。

三，網點和快遞員徘徊在破產和辭職的邊緣

快遞行業(yè)激烈的燒錢模式，嚴重擠壓了全產業(yè)鏈的利潤，以至于一批又一批的快遞網點生存艱難，而且很多網點處在了虧損的狀態(tài)。電商壓榨快遞公司，快遞公司就會克扣攤薄快遞員的勞動收入，讓很多基層網點的員工超負荷工作。

這種惡性競爭，是不可持續(xù)的，雖然能獲得消費者和電商的青睞，但會讓快遞經營者，長期處在殺價和舍本競爭的惡性循環(huán)。歷史一次次證明，虧本經營并不能長久持續(xù)，而快遞行業(yè)的這種惡性競爭，未來前景堪憂。

2021年3月，義烏快遞更是推出了1元快遞，甚至是8毛錢全國包郵。

即使是順豐憑借品牌優(yōu)勢，也受到了價格戰(zhàn)的影響，2021年第1季度，單票收入降幅達12.4%，凈利潤虧損約 9.89億元，同比下滑了 209.01%。

當快遞公司賺不到錢，也就沒資金投入研發(fā)，導致后續(xù)創(chuàng)新能力不足，服務質量也越來越差，產業(yè)發(fā)展越來越畸形。

拿極兔快遞舉例，90%的業(yè)務來自于拼多多，占了這個平臺快遞單量的32%。極兔快遞在短時間內，往中國市場補貼了100億元，因為依靠背后的大資本，2021年10月更是出手68億元收購百世快遞。

由此可看出，我們是快遞大國，卻并不是快遞強國，資本涌入可隨意攪動市場，遲遲沒有形成品牌效應，也沒有走出健康發(fā)展的道路，而是一味的拼價格，壓低快遞員的收入，以此來絞殺對手。

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