對于生活在車輪上的卡友而言，每天都會和社會上各種各樣貨主、人打交道，而打交道的人多了自然就會遇到棘手難纏的問題。從卡友買車加入行業(yè)開始，就可能也會遇到黑掛靠、事故車，更別提在跑車的路上，所遇到的陰陽合同、詐騙、拖欠運費以及法律糾紛問題，可以說貨運行業(yè)中的套路數(shù)不勝數(shù)。
所謂道高一尺魔高一丈，雖然不少卡友憑借經(jīng)驗繞開了貨運行業(yè)內(nèi)的各種騙局，但是據(jù)卡友反饋，現(xiàn)如今貨運行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了不少全新的套路，而今天要介紹的這種全新“騙術(shù)”，或許在未來的貨運行業(yè)中將會成為不少卡友的又一“大坑”。
據(jù)一位浙江卡友投稿，現(xiàn)如今騙子也會用感情來“消費”你，這里我們用A、B、C三個字母代替三個人物，A為真實貨主、B為中間人、C為實際承運司機。中間人B在貨主A手中有固定貨源，從杭州到寧波運輸洗衣機，單次運費是1200元一趟，B目前承包這條專線，每天都會發(fā)車往返，運費按單次結(jié)賬，每次需要繳納200定金，卸完貨回單拍照即可拿到運費。
而中間人B不滿意當前的實際運價，所以心生一計，決定將自己的運輸線路包出，于是對貨主A謊稱自己親戚來幫忙開車，并在網(wǎng)上悄悄發(fā)布貨源，找到了實際承運人C，而中間人B給到實際承運人C的價格是1500一趟，同樣需要繳納給自己200元定金，并且按次計算。實際承運人C最終選擇接單，并且由于貨源信息真實，所以最開始可以正常收到運費。
而由于實際承運人C也是長期位于杭州的一位卡車司機，中間人B每次在平臺發(fā)布貨源時，實際承運人C都能順利接單，一來二往，實際承運人C已經(jīng)陸續(xù)接過多次中間人B的訂單。而實際承運人C也認為，這條線路短、好跑，而且結(jié)賬快，逐漸和中間人B建立信任關(guān)系。而在約一周后，實際承運人C幾乎每天都能收到騙子B的訂單，再結(jié)合兩人的信任關(guān)系，所以約定不走平臺，轉(zhuǎn)而以電話的形式通知接單。
雖然騙子B和實際承運人C從未見面，但是已經(jīng)建立了較為信任的雙方關(guān)系，而在大約C順利接單又一周之后，與中間人B見面，中間人B喬裝打扮成大老板模樣，讓實際承運人C認為此人非常有實力，是大老板。而中間人B借機稱實際承運人C的工作狀態(tài)很好，自己未來還將有更多的線路承包給C，于是提出杭州到寧波運輸洗衣機的訂單是否可以月結(jié)運費。
而就在實際承運人C糾結(jié)之時，中間人B說兩人之間可以簽署相關(guān)合同，同時謊稱該訂單有不少其他卡友覬覦，由于對中間人B的信任，所以實際承運人C也就簽署了月結(jié)運費訂單。在下個月時間里，實際承運人C依舊每天運輸洗衣機從杭州前往寧波，不過該月的運費卻全部從貨主A手中裝進了中間人B的荷包中，也就是說進入了中間人的荷包里。
而就在實際承運人C簽署月結(jié)訂單后，中間人B和貨主A之間的運輸合同也即將到期，同時騙子B對貨主A說自己親戚經(jīng)常喝酒開車不靠譜，目前運價也比較低，所以正好借著這個機會就辭職不干了。而實際承運人C在干滿一個月之后，發(fā)現(xiàn)自己的銀行卡并沒有入賬信息，隨后發(fā)現(xiàn)中間人B的手機早已停機，最后找到貨主A確認后才發(fā)現(xiàn)自己白白干了一個月。
在這種月結(jié)騙局中，實際承運人C由于簽署的合同由于只與騙子B有法律關(guān)系，所以很難從實際貨主A那里要回這一個月的運費，而按照一天一單來計算，自己總共被套路45000元，同時在承運期間，中間人B還以各種借口要求實際承運人C幫助自己繳納罰款，充值話費、油費。而這種情況可以說是貨運行業(yè)中典型的“局中局”案例。
由于貨運市場近年來運價下行、優(yōu)質(zhì)貨源稀缺，再加上貸款買車盛行，一部分卡友一聽到高價運單，情不自禁地就會自投羅網(wǎng)，而這些騙術(shù)正是利用了無辜卡友的心態(tài)，屬于典型的放長線釣大魚。那么對于我們卡友來說，應該如何避免被騙呢？
首先我們需要擺正心態(tài)，天底下沒有免費的午餐，在接單時我們就應該詳細問清楚一些細則問題，比如如何結(jié)款，定金怎么支付，是否為二手貨源等等問題，這其中如果是平臺接單的卡友一定要注意，不要和所謂的貨主產(chǎn)生線下交易和資金往來，這其中一部分騙子專門以詐騙小金額定金為主。
其次是對接方的一定要是真實貨主，所謂的中間人大概率不靠譜，目前貨運行業(yè)中經(jīng)常會看到中間人兩頭吃錢卷款跑路，假扮卡友承包貨源，隨即又假扮貨主報出貨源，以上這個案例就是這種操作。到最后實際承運人拿不到一分錢，而各項證據(jù)難以幫助實際承運人從貨主手中拿到運費，貨主和實際承運人之間產(chǎn)生矛盾。
最后是運費的結(jié)算方式，在簽署合同時一定要注意不論你和貨主之間的關(guān)系有多好，盡量按次結(jié)費，如果一旦涉及按月結(jié)算，很有可能最終在結(jié)賬時，所謂的“貨主”早已溜之大吉，讓你賠車、賠油、賠時間。
同時，對于合同上的逐字逐句一定要仔細核對，如果自己看不明白，那也可以在網(wǎng)上或者就近的律師事務所尋找律師查看，避免出現(xiàn)因為“陰陽”合同最終導致無法結(jié)算運費，并且提供不了法律依據(jù)等問題。
據(jù)身邊的卡友了解到，目前這種月結(jié)訂單有不少人栽在里面，即便是拿著一堆欠條、合同去打官司，不僅等待的時間很長，而且甚至連被告一方都找不到蹤影，很多卡友最后也只能是不了了之。
● 編后語
其實在貨運行業(yè)中的套路還有很多，比如蒙蔽新手卡友的買車包貨源、高薪招聘司機，還有所謂的投資加盟運輸保障貨源等等騙局，經(jīng)過卡友反饋其中絕大多數(shù)都是騙局，而我們卡友能做的只能是在心里構(gòu)起一道堅固的防線，不要被高運價、利益沖昏了頭腦。
而當下物流行業(yè)市場不景氣，進而可能會滋生出更多的新型騙局，而我們也希望貨運平臺以及相關(guān)法律、法規(guī)能夠盡快整治這一領(lǐng)域，避免更多的卡友陷入其中。
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