國(guó)產(chǎn)寶馬X5上市后，伴隨著不少的爭(zhēng)議。不僅尺寸加長(zhǎng)，增加了不少的配置，60萬(wàn)的入門價(jià)，也比進(jìn)口版少近10萬(wàn)，這不是妥妥的“加量還減價(jià)？”
但不少網(wǎng)友認(rèn)為：加長(zhǎng)后的寶馬X5，沒有了寶馬的精髓，失去了原汁原味的操控感。今天我們就開著國(guó)產(chǎn)寶馬X5去試試，感受它的真實(shí)變化。
一、外觀變化不大
國(guó)產(chǎn)后的X5重點(diǎn)不在外觀上，依然是經(jīng)典的雙腎格柵，除了一些細(xì)節(jié)之處有區(qū)別（PS:需要放大鏡查看的程度），整體變化并不大。
（網(wǎng)圖：進(jìn)口寶馬X5）
側(cè)面的區(qū)別就明顯了，國(guó)產(chǎn)X5車長(zhǎng)從4930mm增加到5060mm，軸距從2975mm加長(zhǎng)到3105mm，增加了130mm，與大哥X7打成平手。就連車門，打開后也能明顯發(fā)現(xiàn)變大了。
前輪采用275/45 R20的輪胎，后輪采用305/40R20 的大寬胎，比市面上大部分的SUV輪胎接地面積更大，保證了它的抓地能力。
尾部高調(diào)寫著“華晨寶馬”、“X drive 30Li”，彰顯國(guó)產(chǎn)身份，區(qū)別國(guó)產(chǎn)進(jìn)口。
后備箱經(jīng)典的“天地門”，上下都有門，挺實(shí)用的。遺憾的是，后排座椅放倒后不能躺平，對(duì)于露營(yíng)愛好者來(lái)說(shuō)，不能放氣墊床，有點(diǎn)遺憾。
二、內(nèi)飾更加奢華
內(nèi)飾沒有采用最新i-Drive 8系統(tǒng)+窄邊框雙聯(lián)屏，依然是進(jìn)口版上的i-Drive 7系統(tǒng)。經(jīng)典的三幅式方向盤、12.3英寸顯示屏，還是那個(gè)熟悉的設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配哈曼卡頓音響系統(tǒng)，音質(zhì)出色。
不過(guò)，在車機(jī)系統(tǒng)智能化程度上，國(guó)產(chǎn)寶馬X5跟很多國(guó)產(chǎn)車機(jī)系統(tǒng)相比，也就勉強(qiáng)能用，屏幕字體挺“傻大個(gè)”的，有點(diǎn)老年機(jī)的既視感。（PS：也可能是我不會(huì)調(diào)節(jié)...）
除了最低配，其它三款車型均標(biāo)配了360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、16個(gè)揚(yáng)聲器、激光大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置，也支持單獨(dú)選裝。
寶馬引以為傲的水晶檔把與水晶菜單旋鈕，Bling Bling的很漂亮。（偷偷說(shuō)：拍照比實(shí)物好看...）增加了手機(jī)無(wú)線充電和儲(chǔ)物杯架，金屬拉絲面板寫著大大的“X5”，再次強(qiáng)調(diào)其身份。
三、空間增大不少
空間是國(guó)產(chǎn)寶馬X5的最大亮點(diǎn)，加長(zhǎng)130mm的軸距，后排空間顯而易見的大了很多，堪比寶馬7系，可以隨意蹺二郎腿。
座椅進(jìn)行了中國(guó)專屬升級(jí)，采用菱形格合成皮包覆（進(jìn)口版是真皮），更柔軟耐用；后排座椅靠背角度增加至31度，乘坐舒適感更佳；還提供可加熱的車門把手和中央扶手，以及座椅加熱和通風(fēng)功能。
前排座椅后面增加了軟包飾板，雖然官方說(shuō)只是裝飾作用，但是剛好在膝部位置，發(fā)生緊急剎車時(shí)，一定程度也能更好的保護(hù)后排乘客。
四、動(dòng)力操控改變
1、動(dòng)力是否變?nèi)酰?/span>
國(guó)產(chǎn)版寶馬X5有兩款動(dòng)力總成：2.0T車型為245馬力、400牛米；3.0T車型為333馬力、450牛米，配備輕混系統(tǒng)。全系標(biāo)配了8AT手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與進(jìn)口版本相同，馬力有所下降。
這次我們?cè)囻{的是2.0T 的車型，通過(guò)刻意的激烈駕駛測(cè)試。Comfort模式下，很容易上手，動(dòng)力傳遞非常平順線性，剎車也非常跟腳。切換運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力爆發(fā)還是挺強(qiáng)悍的，甚至還傳來(lái)好聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。
PS：2.0T的動(dòng)力可以滿足絕大部分人群，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為 3.0T才是捍衛(wèi)寶馬X5最后的尊嚴(yán)。
2、加長(zhǎng)后的操控是否打折？
回到大家最關(guān)心的問(wèn)題，加長(zhǎng)后的寶馬X5還有原汁原味的操控嗎？
打開引擎蓋就明顯看到四根碩大的“防傾桿”，（可以限制兩個(gè)車輪的傾斜運(yùn)動(dòng)，防止車身過(guò)度傾斜）有它加持，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的操控不會(huì)差太多。再加上夠?qū)挼淖サ亓喬ィ瑖?guó)產(chǎn)寶馬X5還是保留了進(jìn)口版的運(yùn)動(dòng)基因。
要相信寶馬的操控調(diào)校在業(yè)績(jī)也是數(shù)一數(shù)二的，國(guó)產(chǎn)后的寶馬X5還是給我?guī)?lái)不少的驚喜。操控依然出色，方向指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)彎半徑也非常小，與進(jìn)口版的寶馬X5對(duì)比，在日常駕駛體感中很難試出區(qū)別。
PS:其實(shí)，寶馬很懂中國(guó)消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的受眾人群，更多的還是看重了寶馬本身的品牌力，對(duì)于微乎其微的操控差距，他們更喜歡的是空間的加大和舒適感的提升。
五、問(wèn)答環(huán)節(jié)
1、國(guó)產(chǎn)寶馬X5香還是進(jìn)口寶馬X5香？
茄哥：作為家用代步車，當(dāng)然更喜歡國(guó)產(chǎn)版的寶馬X5，各方面都進(jìn)行了升級(jí)。如果說(shuō)之前的寶馬X5有運(yùn)動(dòng)、越野屬性，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)寶馬X5更強(qiáng)調(diào)車輛的豪華性和舒適性，更像一臺(tái)都市豪華SUV。
2、怎么看待國(guó)產(chǎn)寶馬X5加價(jià)風(fēng)波？
茄哥：不支持加價(jià)，但因?yàn)榍捌谪浽床欢?，商家都想多賺點(diǎn)，產(chǎn)能跟不上，物以稀為貴嘛。不想加價(jià)的朋友可以再觀望觀望，等產(chǎn)能爬坡后，數(shù)量上來(lái)了，自然也不會(huì)加價(jià)了。
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