國內(nèi)電商越來越少，眾多國內(nèi)電商人將眼光投放在東南亞市場，尤其是人口第四大國——印尼，他們將國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品通過跨境電商平臺：如shopee、lazada等，售賣給海外客戶。在這交易有一個重大難題就是物流時效難以保證，傳統(tǒng)的海外倉模式并不能滿意現(xiàn)如今日益發(fā)展的跨境電商。

跨境商家在選擇海外倉呢，經(jīng)常會面臨哪些問題呢？我羅列如下，這也是我這幾年經(jīng)常遇到的問題：

庫存不準(zhǔn)，有時導(dǎo)致庫存堆積或不夠銷售；

倉庫數(shù)少，無法分倉發(fā)貨；

大促期無法預(yù)約到派送車輛；

終端配送貴，成本增加；

發(fā)錯貨，導(dǎo)致店鋪差評增加；

系統(tǒng)不強，管理混亂；

……

那么，印尼的跨境商家到底需要一個怎樣的海外倉？今天我就根據(jù)我多年的經(jīng)驗，跟大家聊聊，大家可以當(dāng)成一個參考。

1.清關(guān)、倉儲、落地配送的綜合性服務(wù)

眾所周知，印尼的清關(guān)是老大難問題，無論是在海關(guān)的紅燈期還是在綠燈期都是難。如果海外倉沒有清關(guān)的服務(wù)，商家則需要自己跑流程，或選擇第三方服務(wù)商協(xié)助清關(guān)。這不僅導(dǎo)致商家會耗費時間和物力，也可能導(dǎo)致商家無法將商品清出來。

通常來說，優(yōu)質(zhì)的海外倉服務(wù)商都會有清關(guān)這一項服務(wù)，因為他們熟悉當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、法律法規(guī)，也有一定的人脈資源，能快速清關(guān)。

落地配送也是同樣的道理，統(tǒng)一由海外倉派送或是交由當(dāng)?shù)氐谌娇爝f公司配送，不僅能減少商家成本，也能減少配送錯誤的情況，避免商家承擔(dān)差評風(fēng)險。

2.智能化，提升海外倉效率

現(xiàn)在大部分的海外倉都是處于傳統(tǒng)模式，上架、撿貨都是由人工完成，對于商家的服務(wù)相對會比較少些。但在未來，海外倉會對軟件、硬件進(jìn)行智能化提升，將人工智能解放出來。而簡單對撿貨、包裝則由智能人工完成，這也能減少重復(fù)的工作出現(xiàn)失誤的情況。

3.網(wǎng)絡(luò)化，多平臺對接

大部分商家會在多個平臺上進(jìn)行銷售產(chǎn)品，這就需要海外倉能對接多個平臺，進(jìn)行同時間接單，配貨跟打包配送。但當(dāng)對接多個平臺時，商家是需要及時動態(tài)地掌握海外倉的庫存情況，這也就需要海外倉庫存信息的網(wǎng)絡(luò)化，從而提高商家對庫存的管理，方便及時補貨。

此外，海外倉不一定是需要全球布局的，但一定需要但一定要在服務(wù)的國家/地區(qū)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化布局。只有通過海外倉網(wǎng)絡(luò)去覆蓋全域，才能為賣家?guī)硇实奶嵘?。未來有競爭力的海外倉，一定是網(wǎng)絡(luò)化的。

海外倉，伴隨著中國跨境電商的發(fā)展而不斷發(fā)展，我相信它也會像自然界的物種一樣，也會不斷往著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化的方向進(jìn)行發(fā)展，由此來滿足跨境商家的需求。

我是Daniel，長年做中國-印尼的物流運輸。如果你想了解更多關(guān)于印尼清關(guān)、關(guān)于更多外貿(mào)的相關(guān)咨詢，可以點擊頭像，關(guān)注我哦

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