本期評測的這一款透鏡是來自澳茲姆的天霸直射激光透鏡。這是一款售價(jià)三千多遠(yuǎn)的激光透鏡，前面兩期測試過同品牌的騎士之光直射LED和天王反射激光透鏡，在各自的價(jià)位里面都算是比較有性價(jià)比而且有很突出賣點(diǎn)的。那么這一款售價(jià)更高的直射激光透鏡表現(xiàn)會如何呢？
透鏡的包裝風(fēng)格與上一期的天王反射激光風(fēng)格比較相似，這一塊我們略去不表，直接打開包裝拿出透鏡
這款透鏡的長度中等，外觀設(shè)計(jì)和透鏡質(zhì)感只能算中等，在同價(jià)位產(chǎn)品中沒有什么競爭力。需要特別指出的是，在風(fēng)扇的上部布置了一款顯示屏，它的功能是顯示透鏡的工作電壓，電流和功率。但是在透鏡的底部，是有明確標(biāo)識透鏡的功率參數(shù)的。
經(jīng)過實(shí)際測量，它的顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)之間誤差非常大，沒有差考意義。而且透鏡安裝進(jìn)大燈內(nèi)部之后，這個(gè)顯示屏的功能就更沒有任何意義了。
線材的保護(hù)處理做的比較好，編制網(wǎng)格包覆并且有固定扎帶。線束上有產(chǎn)品質(zhì)保的二維碼。
我們將一對透鏡同時(shí)點(diǎn)亮，觀察兩只透鏡的光型一致性。
近光狀態(tài)下，右邊透鏡的高亮區(qū)域明顯大于左邊的透鏡，遠(yuǎn)光狀態(tài)下，左邊透鏡的激光點(diǎn)略大于右邊透鏡，透鏡的加工精度一般。
拆掉透鏡的球面支架可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，除了常規(guī)的直射激光頭和LED燈珠加反光萬。在透鏡中間部位，另外設(shè)計(jì)了一個(gè)直射補(bǔ)光燈珠，充分利用透鏡內(nèi)部空間，提升激光和遠(yuǎn)光的亮度。不過這個(gè)位置離風(fēng)扇比較遠(yuǎn)，對透鏡的導(dǎo)熱散熱能力要求比較高，好在大燈碗和風(fēng)扇之間，是留出了比較寬敞的導(dǎo)風(fēng)口。散熱風(fēng)扇也是三線，相比于兩線風(fēng)扇，它可以由芯片根據(jù)透鏡溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速，保障良好的散熱能力。
在實(shí)地測量亮度的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)光狀態(tài)下，有一部分光線呈大角度向下照射。
如果透鏡安裝在大燈里面，這個(gè)角度的光線會直接照射在大燈內(nèi)部或者大燈飾板上，這個(gè)光線的溫度是不低的。長時(shí)間使用遠(yuǎn)光的時(shí)候，對汽車大燈內(nèi)部或飾板存在不小的隱患，這應(yīng)該屬于光型設(shè)計(jì)缺陷。
通過實(shí)地測量，我們整理出來遠(yuǎn)近光路面照度表。
它的近光擴(kuò)散角度在所有透鏡中都是屬于比較大的，10米距離就可以覆蓋22米寬度。
近光和遠(yuǎn)光的10LUX以上高亮區(qū)域覆蓋范圍都比較窄，高亮區(qū)域最大寬度19米，最遠(yuǎn)照射距離300米。實(shí)際視覺感受上，近光狀態(tài)下鋪路比較均勻，遠(yuǎn)光狀態(tài)下，激光邊緣過渡柔和，沒有明顯暗區(qū)，視覺感受舒適。
澳茲姆天霸近光
將數(shù)據(jù)匯總，和原廠鹵素大燈進(jìn)行對比。
近光亮度提升3.6倍，路口探測能力提升19倍，彎道引導(dǎo)能力提升7.3倍，遠(yuǎn)光亮度提升2.9倍，眩目值提升4.7倍。遠(yuǎn)近光功率都在正常范圍。它的亮度和立盯M9直射激光比較接近
綜合來看，這款透鏡唯一的亮點(diǎn)可能只有設(shè)計(jì)在透鏡中間部位的那一個(gè)補(bǔ)光LED燈珠。作為一款三千多元的直射激光透鏡，他的做工和質(zhì)感甚至比不上同品牌中價(jià)格更低的騎士之光直射LED和天王反射激光透鏡，光型一致性不高。和同類型、亮度相近的立盯M9透鏡相比，它的價(jià)格更高，功率更大，光型鋪路效果更好，但是卻存在著嚴(yán)重的余光折射角度過大的問題。風(fēng)扇上面的顯示器完全是一個(gè)無用的配置，不僅誤差大，而且安裝進(jìn)大燈內(nèi)部以后，它的作用就完全消失了。無端增加了成本和故障率，遇到空間緊湊的車型還會增加安裝難度。
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