從事快遞這么多年，慢慢的感覺到菜鳥驛站對快遞的威脅有多大，快遞員慢慢的消失了，取代的菜鳥驛站又能給客戶什么樣的體驗嗎，相信每個收件人都會有自己的喜好，但不管你怎樣，越來越多的快遞已經(jīng)放入了菜鳥或者別的什么驛站，這已是不爭的事實，那菜鳥驛站到底是怎么出現(xiàn)的呢，它為什么能夠存在，這還要從頭說起。
菜鳥驛站屬于菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司早于2013年5月就已經(jīng)成立，可以說菜鳥是阿里巴巴旗下重要的組成部分，馬云創(chuàng)造了淘寶，而淘寶離不開網(wǎng)購，和快遞就密不可分了，也正是淘寶的出現(xiàn)，各家民營快遞才蓬勃發(fā)展，如雨后春筍般涌現(xiàn)，包裹量與日俱增，菜鳥在成立之初，馬云公開表示，菜鳥絕不干涉快遞業(yè)務(wù)，菜鳥只從事快遞的衍生產(chǎn)品，包括快遞最后一公里的解決問題。
一開始菜鳥成立了菜鳥驛站，積極布局各個城市，那時候基本都是兼營，由某些社區(qū)基層如超市，便利店等代為收取快遞，解決一些收件人不在家無法收取快遞的問題，當驛站代收數(shù)量達到一定的標準后菜鳥給予一定的資金補貼，由于當時快遞數(shù)量不夠龐大，各代收點積極性并不高，當拼多多成立以后，這種局面出現(xiàn)了改變。
拼多多面對的是微信客戶，而微信已經(jīng)成為每個成年人必備的軟件，再加上拼多多上一開始就立足于農(nóng)副產(chǎn)品，吸引了很多老年客戶，再加上低價商品超多，操作要求極低，短短幾年業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了淘寶，包裹數(shù)量也成幾何倍增，菜鳥驛站首先嗅到了商機，率先推出了菜鳥裹裹，先搶奪退貨市場，后來加大力度，搶奪末端市場，極力扶持專業(yè)菜鳥驛站的加盟，可以說各個方面都促進了菜鳥驛站的成長。
首先快遞數(shù)量的激增，導致快遞員人手緊張，末端配送已經(jīng)成了難題，各個快遞網(wǎng)點已經(jīng)傾向于把快遞包裹放在菜鳥驛站代為派送了。
其次快遞員送的包裹數(shù)量過多，就會出現(xiàn)丟失、損壞等諸多問題，小區(qū)門衛(wèi)代收室已經(jīng)放不下那么多快遞了，各小區(qū)門衛(wèi)基本上都開始抵觸快遞代收，大多都讓快遞放在門衛(wèi)室門口，也不負責看管，快遞柜也因為數(shù)量不夠，另外逐年漲價，快遞員也傾向于把快遞直接放在菜鳥驛站 ，
再次各家快遞公司為了保持自身的市場競爭力，加大了對末端網(wǎng)點的處罰力度，可以說很多罰款都是不講理的，國家一再重申禁止以罰代管，但這是企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，國家也不好插手，網(wǎng)點為了減輕壓力，只好把快遞放入菜鳥驛站，把罰款壓力轉(zhuǎn)嫁給菜鳥驛站，而菜鳥驛站的各項規(guī)定卻非常人性化，能夠很好的化解這一矛盾。
壓垮快遞網(wǎng)點的是派費的一降再降，網(wǎng)點老板已經(jīng)無力負擔快遞員的派送成本了，現(xiàn)在大部分的快遞拉回來的成本就已經(jīng)高于快遞員的派費了，就是說快遞員送一件網(wǎng)點老板倒貼幾毛，菜鳥驛站入庫費比快遞員的派送費低很多，還不如拉回來全放驛站，大家就是在這個臨界點找平衡，大家都讓一點步，快遞員送一些沒有驛站的區(qū)域，驛站入庫費用稍微降低一點，快遞網(wǎng)點盡量多放快遞到驛站，這樣大家都能夠生存下去了。
這里有一個重要問題，就是在快遞公司和驛站分配所有權(quán)的時候，沒有考慮收件人的感受，如果有人質(zhì)疑，網(wǎng)點或者驛站都會以沒人送，大家都不容易博同情，遇到難說話的人，驛站或者退回快遞公司，或者耍一些手段讓你收貨覺得很不方便，我們家這的驛站老板就晚上10點才出來送貨，半夜收快遞你還沒法說人家，看人家多辛苦，久而久之就自己去拿了，大家都看到驛站經(jīng)營這么容易，現(xiàn)在不光菜鳥驛站，郵政驛站、快寶驛站等等品目繁多，都想分快遞這一杯羹，感覺現(xiàn)在快遞公司已經(jīng)被這些驛站給綁架了，已經(jīng)違背了菜鳥成立時的承諾，利益是驅(qū)使人最大的動力，不敢想象，驛站如果全部關(guān)門的話 ，快遞公司會成什么局面，最起碼短時間會全面癱瘓。
最后要說的是，菜鳥驛站已經(jīng)成功的生存下來了，雖說它違背了國家法律，但它已經(jīng)有了一個龐大的生存鏈，牽一發(fā)而動全身，國家也不會輕易叫停 ，菜鳥也嘗試做出改變，推出了送貨上門服務(wù)，但也僅限淘系包裹，而且是平臺補貼，沒有找到合適的解決方法，未來還有很長的路要走。
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