大象新聞?dòng)浾?劉鑫/文圖
夜幕降臨，鄭州北龍湖內(nèi)環(huán)路上常有騎友出沒(méi)，他們戴著頭盔護(hù)目鏡全副武裝，風(fēng)一般掠過(guò)來(lái)此踏青的人群。
濤濤也是騎行隊(duì)伍中的一員，他最近才有晚上騎車的習(xí)慣，打算購(gòu)入一臺(tái)專門(mén)用于騎行的公路車，但到店后被價(jià)格嚇了一跳：“幾乎是我一個(gè)月的工資?！?/span>
騎行正在升溫。社交平臺(tái)上，網(wǎng)友們分享自己的騎行裝備和路線，曬出騎行大軍堵車的照片，有人感嘆：像是穿越回了“80年代”。受疫情影響，市內(nèi)及周邊短途出行需求增加，“露營(yíng)”“騎行”成為今夏熱詞。記者采訪了解到，今年自行車市場(chǎng)銷量上升，有業(yè)內(nèi)人士透露“今年自行車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)相比往年同期要翻一倍不止”。與此同時(shí)，在需求上升和零部件短缺的雙重作用下，自行車出現(xiàn)價(jià)格上漲和“一車難求”現(xiàn)象，這種情況在中高端市場(chǎng)更為明顯。某運(yùn)動(dòng)自行車品牌鄭州總代理告訴記者，熱門(mén)車型基本上一出廠就被預(yù)定，有消費(fèi)者連續(xù)四個(gè)月來(lái)店只為“搶到車”。
高端車型供不應(yīng)求，有配件廠已預(yù)定到2025年
最開(kāi)始是為了減肥，鄭州市民濤濤辦了共享單車的月卡，騎自行車上下班。堅(jiān)持半年后，濤濤開(kāi)始喜歡上這種踏風(fēng)疾行的感覺(jué)，體重也降低了十余斤。他最近終于決定購(gòu)入一臺(tái)屬于自己的公路車，但馬上被價(jià)格嚇了一跳：“幾乎是我一個(gè)月的工資。”
像很多人一樣，濤濤對(duì)于自行車的概念還停留在“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具”。實(shí)際上，如今的自行車已有很多分類，城市中最常見(jiàn)的兩類自行車分別是山地車和公路車。其中山地車更適于復(fù)雜路況，車身多厚重穩(wěn)當(dāng);公路車則對(duì)地形和保養(yǎng)要求較高，追求速度主打輕量化。就入門(mén)車型而言，公路車要更昂貴，一般在兩三千元往上，山地車則在七八百元左右，至于中高端車型，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)甚至十萬(wàn)。當(dāng)然如今更有可能沒(méi)貨。
“一出廠就沒(méi)了，有個(gè)客人等一輛車等了四個(gè)月才等到，很多人想下訂金，但是我也不知道什么時(shí)候能交期，不敢收?！?/span>
某運(yùn)動(dòng)自行車品牌鄭州總代理張玲告訴記者，受疫情影響，工廠缺少變速器、輪組等關(guān)鍵配件，出現(xiàn)訂單積壓，供不應(yīng)求的情況。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，包括金屬、塑膠在內(nèi)的自行車上游原材料價(jià)格同比上漲超10%，上游生產(chǎn)成本提高直接導(dǎo)致下游價(jià)格上漲，緊缺和漲價(jià)的現(xiàn)象在中高端車型上更為明顯。
“像我們店內(nèi)賣得比較好的一款叫‘沖擊波’的車型，原價(jià)九千元，現(xiàn)在漲到了一萬(wàn)一千多，但現(xiàn)在問(wèn)題不是漲價(jià)，漲再多都有人買(mǎi)，問(wèn)題是沒(méi)貨?！?/span>
鄭州某自行車店店主沙沙告訴記者，高端車型對(duì)零件要求比較高，要從國(guó)外進(jìn)，短時(shí)間內(nèi)不太可能緩解，據(jù)她了解，一些自行車配件廠已預(yù)定到2025年。預(yù)計(jì)‘一車難求’的情況還會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間?！?/span>
毛利低淡季長(zhǎng)，單車市場(chǎng)盈利難
13歲那年，沙沙成了一名單車運(yùn)動(dòng)員，代表某品牌自行車出戰(zhàn)，退役后自然而然地繼續(xù)從事自行車行業(yè)，在銷售部工作。直到去年辭職，在金水區(qū)開(kāi)了一家定位較為高端的單車店。
“自行車行業(yè)利潤(rùn)低、淡季長(zhǎng)，撐不死餓不著的水平，不算是個(gè)好生意。”沙沙說(shuō)，“鄭州最近一段時(shí)間市場(chǎng)表現(xiàn)平平，可能是氣溫太熱了。”
自行車銷售市場(chǎng)存在明顯的淡旺季劃分，一般來(lái)說(shuō)一年之中3月4月5月和8月9月10月是盈利的旺季，這段時(shí)間學(xué)生剛開(kāi)學(xué)，天氣也適合騎行，而除此之外都是淡季。等于說(shuō)一年中有一半時(shí)間都在虧錢(qián)。
“賣一輛1498元的車，毛利不到百元，最近每天能賣個(gè)五六輛，光房租就六七千，淡季很難掙得到錢(qián)。”苗先生感嘆，“最輝煌的日子已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在自行車行業(yè)下游的日子是很苦的。”
苗先生曾在索凌路上開(kāi)過(guò)一家面積三百多平方米的車店，2010年那段時(shí)間正迎自行車爆發(fā)期，每個(gè)月都能賣五六百臺(tái)車子。
“那時(shí)候是國(guó)內(nèi)第一波山地車熱，每家都是兩三臺(tái)自行車，各種騎行活動(dòng)，周六周日鄭開(kāi)大道上的騎行隊(duì)一個(gè)挨著一個(gè)。”苗先生仍記得當(dāng)年盛況：“鄭州大街上望過(guò)去，沒(méi)多遠(yuǎn)就有一家自行車店?！?/span>
肉眼可見(jiàn)的轉(zhuǎn)變發(fā)生在2016年。也許在鄭州公共交通系統(tǒng)日漸發(fā)達(dá)的當(dāng)時(shí)，自行車市場(chǎng)頹勢(shì)早已顯現(xiàn);也許是更省力速度更快的電動(dòng)車擠占了本屬于自行車的市場(chǎng)份額，苗先生認(rèn)為，這都是自行車沒(méi)落的原因，但最主要的是，那一年共享單車擺上了街頭。
2016年開(kāi)始，店內(nèi)銷量直線降低，苗先生認(rèn)識(shí)的一些店主轉(zhuǎn)行去賣毛利更高的電動(dòng)車，而更多人關(guān)掉了店鋪，苗先生也再無(wú)法負(fù)擔(dān)其高昂的房租，四年前搬到了現(xiàn)在店鋪所在的國(guó)基路，店鋪面積縮小到40平。
“一夜之間自行車店死完了?！泵缦壬@樣形容當(dāng)時(shí)的慘烈，“這兩年稍微有點(diǎn)起色，但還是賺不了錢(qián)，下游零售利潤(rùn)太低太透明，而且一輛車至少能騎十幾年，復(fù)購(gòu)率很低，現(xiàn)在全靠一幫騎友平時(shí)維修改裝賺些小錢(qián)。”
“是很難，但是情況正在變好?！鄙成痴f(shuō)，“自行車市場(chǎng)2010年到2014年市場(chǎng)是井噴式的發(fā)展，14年之后開(kāi)始下滑，一直到這兩年疫情，自行車又呈現(xiàn)出上升的狀態(tài)，今年整個(gè)自行車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)相比往年同期要翻一倍不止，市場(chǎng)正在回暖，未來(lái)空間很大。”
疫情催化單車回歸，騎行市場(chǎng)大有可為
知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋向清表示，“騎行熱”的現(xiàn)象出現(xiàn)有多方面原因。疫情催化下，短途出行需求旺盛，騎行具有靈活方便和安全的優(yōu)點(diǎn)，自然受到追捧。其次，由于健身觀念的普及和環(huán)保觀念的深入人心，既能代步又能鍛煉身體的綠色交通工具自行車重回人們視野。
此外，作為替代品的共享單車、電動(dòng)車和汽車燃油漲價(jià)也是自行車升溫的重要原因。今年上半年以來(lái)油價(jià)“10漲2降”，累計(jì)上調(diào)價(jià)格達(dá)2720元/噸，讓人直呼買(mǎi)得起開(kāi)不起。再加上由于上游原材料價(jià)格上漲，今年4月以來(lái)許多共享單車平臺(tái)都提高了價(jià)格，從最早的半小時(shí)1元提至了半小時(shí)1.5元、2元不等。購(gòu)買(mǎi)一輛單車成為最具性價(jià)比的選擇。
最后則是騎行的“社交”屬性，宋向清表示，騎行熱的出現(xiàn)代表了當(dāng)今市民對(duì)于表達(dá)自我和社交的旺盛需求，專業(yè)騎行設(shè)備高昂的價(jià)格提供了社交價(jià)值，人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上分享自己的騎行路線和裝備無(wú)形中也在為騎行熱升溫添火。
宋向清稱，騎行市場(chǎng)未來(lái)仍有廣闊空間，但國(guó)內(nèi)相關(guān)制度與基礎(chǔ)設(shè)施也要跟上，比如相關(guān)機(jī)構(gòu)出臺(tái)指導(dǎo)文件推動(dòng)國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)型;比如學(xué)習(xí)技術(shù)，建立自己的關(guān)鍵零部件加工廠完善生產(chǎn)鏈;又比如設(shè)置專門(mén)的騎行道路和騎行區(qū)域，營(yíng)造友好的騎行環(huán)境。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)較為分散，盡管工廠較多，但卻缺少生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。
此外宋向清表示，當(dāng)前高端自行車市場(chǎng)自行車與衍生裝備定價(jià)過(guò)高，可能存在一定溢價(jià)，這可能是經(jīng)銷商的營(yíng)銷策略。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著騎行市場(chǎng)成熟和技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)價(jià)格終將回歸理性。這波騎行熱很大程度上是由于國(guó)際物流與供需關(guān)系的失衡，能熱多久，常溫后能否不“涼下去”，仍需自行車市場(chǎng)各位從業(yè)者思考。
夜幕降臨，鄭州北龍湖內(nèi)環(huán)路上常有騎友出沒(méi)，濤濤騎著共享單車，也是騎行隊(duì)伍中的一員。濤濤最后還是放棄了購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高昂的公路車，他打算去淘一輛二手自行車，價(jià)格最好在500元左右，花萬(wàn)元買(mǎi)一輛自行車對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)講到底是一種奢侈。
濤濤說(shuō)，他只是單純地享受踏風(fēng)騎行的感覺(jué)，或許一萬(wàn)元的公路車很酷很厲害，但一萬(wàn)元和五百元的快樂(lè)是一樣的。
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
