某些貨主惡意將同一條貨源信息通過(guò)一個(gè)或者多個(gè)賬號(hào)在滿幫平臺(tái)重復(fù)多次發(fā)布,以此來(lái)增加曝光量。然而,這種行為卻給貨車司機(jī)在接單時(shí)造成很大困擾,“電話打過(guò)去發(fā)現(xiàn)幾個(gè)貨源是同一個(gè),重復(fù)溝通讓人很糟心?！?月23日起,滿幫平臺(tái)宣布正式啟動(dòng)“清源行動(dòng)”,專項(xiàng)治理平臺(tái)上惡意發(fā)布“重復(fù)貨源”行為。這是今年以來(lái),繼滿幫平臺(tái)“阻擊低價(jià)貨源、打擊倒賣貨源”行動(dòng)之后,又一重要舉措。
貨車司機(jī)吐槽:重復(fù)貨源多，接單就像玩“找不同”
貨車司機(jī)老錢(qián)有一輛9.8米長(zhǎng)的大貨車,他經(jīng)常開(kāi)著這輛大貨車往返于長(zhǎng)三角區(qū)域的不同城市之間。一段時(shí)間以來(lái),他在滿幫平臺(tái)承接貨運(yùn)訂單時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題?！坝泻芏嘤唵涡畔⒑芟嗨?只是價(jià)格不一樣?！崩襄X(qián)說(shuō),他選取了兩個(gè)發(fā)貨信息差不多、價(jià)格卻不同的訂單,試著跟對(duì)方溝通。當(dāng)老錢(qián)把電話打過(guò)去之后,他發(fā)現(xiàn),這兩條信息實(shí)際為同一貨源信息。
老錢(qián)說(shuō),貨主這樣的行為會(huì)導(dǎo)致貨車司機(jī)在接貨時(shí),出現(xiàn)與貨主重復(fù)溝通的尷尬情況?！拔覀兘訂螘r(shí),肯定要看價(jià)格,同樣的里程數(shù)和貨物,有價(jià)格高的訂單肯定會(huì)選價(jià)格高的溝通,但是有時(shí)候溝通之后才知道這是一些貨主的找車談價(jià)格的‘技巧’,最終成交的價(jià)格實(shí)際上是低價(jià)的那一單?！?/span>
“重復(fù)貨源”給老錢(qián)和他的貨車司機(jī)朋友們帶來(lái)了煩惱?！霸黾恿藴贤ǔ杀?價(jià)格也有可能會(huì)被惡意壓低?！崩襄X(qián)說(shuō),重復(fù)貨源的出現(xiàn),導(dǎo)致他們接單時(shí)就像玩“找不同”一樣,首先要學(xué)會(huì)“火眼金睛”的本領(lǐng),判斷哪些是“重復(fù)貨源”避免“踩坑”,但是總也避免不了這種情況。
清理平臺(tái)“牛皮癬”，滿幫平臺(tái)重拳治理“頑疾”
業(yè)內(nèi)人士稱,互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)交易平臺(tái)之所以會(huì)出現(xiàn)“重復(fù)貨源”情況,主要有兩個(gè)原因,一方面是貨主希望能夠通過(guò)這種方式增加貨源信息的曝光,讓更多的司機(jī)看到自己的需求,以便能夠快速找到更合適的貨車;另一方面是極少數(shù)貨主為了壓低價(jià)格,采取發(fā)布不同價(jià)格的策略,以此來(lái)試探司機(jī)的底線運(yùn)費(fèi),這種情況無(wú)形中降低了運(yùn)費(fèi),損傷了貨車司機(jī)的利益。
對(duì)此,滿幫平臺(tái)客戶體驗(yàn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,平臺(tái)已經(jīng)著手惡意發(fā)布“重復(fù)貨源”的治理?！敖衲瓿?我們就探索治理‘重復(fù)貨源’,已經(jīng)總結(jié)和積累出一些方法?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),“重貨”具有一定的隱秘性,要判斷是否“重貨”,不能完全依賴所有信息的一致性進(jìn)行判斷,還需要識(shí)別關(guān)聯(lián)賬號(hào)、相似貨源等,這也是“重貨”在平臺(tái)上反反復(fù)復(fù),難以根除的重要原因。
據(jù)介紹,滿幫平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)智能化的方式,現(xiàn)階段已經(jīng)基本解決了單一賬號(hào)重復(fù)鋪貨的問(wèn)題,正在解決處理多賬號(hào)重復(fù)鋪貨等更隱蔽的行為。從治理效果方面來(lái)看,自產(chǎn)品功能開(kāi)始測(cè)試到正式上線,滿幫平臺(tái)目前重貨率已經(jīng)大幅下降了23%。
那接下來(lái),貨主繼續(xù)重復(fù)發(fā)布同一貨源,到底還能不能獲得更多展示和曝光呢?該負(fù)責(zé)人表示,從滿幫平臺(tái)的推薦規(guī)則來(lái)看,重復(fù)發(fā)布同一貨源并不能獲得更多展示和曝光的方式。如果貨主想提高信息曝光量,可采取另外兩種方式。一種是提高貨主信用分,貨主信用分高了,貨源訂單的曝光度自然就會(huì)相對(duì)更高;另一種方式是,訂單出價(jià)高,貨源信息展示量也會(huì)越高。
“根據(jù)平臺(tái)規(guī)則,如果貨主反復(fù)發(fā)同一票貨,反而會(huì)影響其運(yùn)單的曝光量?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),目前,濫發(fā)鋪貨的行為,可能會(huì)影響貨主的成交率和在平臺(tái)的信用分。針對(duì)一小部分有高頻重復(fù)鋪貨行為的貨主,平臺(tái)將通過(guò)限權(quán)等方式降低其貨源曝光機(jī)會(huì)。
據(jù)了解,今年上半年,滿幫集團(tuán)旗下運(yùn)滿滿和貨車幫兩大平臺(tái)在聽(tīng)取用戶的意見(jiàn)和調(diào)研基礎(chǔ)上,圍繞平臺(tái)治理推出多項(xiàng)組合拳。這其中就包括以“阻擊低價(jià)貨源、打擊倒賣貨源”為目的的“春風(fēng)行動(dòng)”,打擊高頻違約、頻繁取消訂單的高頻違約專項(xiàng)治理,以及推出首套貨主信用等級(jí)體系等,都是為了改善線上貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，積極引導(dǎo)平臺(tái)用戶形成良好的交易習(xí)慣,讓司機(jī)接單更放心,貨主發(fā)貨更省心,進(jìn)而形成更健康、更透明的平臺(tái)生態(tài)。
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