咱們先來看看供應(yīng)鏈物流的運(yùn)作模式。一般來說，企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下進(jìn)行物流管理的話，有四種可以選擇的物流模式。哪四種呢？自營物流、外包物流、股份制物流和基于應(yīng)用服務(wù)提供商的物流聯(lián)盟。
接下來，我就分別說說這四種物流模式。先來說自營物流。這種物流模式是說，企業(yè)依靠自己的管理能力和物流設(shè)施來經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。不過，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)完全靠自己的能力和設(shè)備來完成物流活動不太可能。尤其是說，企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模特別大，物流活動空間范圍也比較大的時(shí)候，完全自營物流模式是不太可行的。像這種情況，企業(yè)可以采用小外包的物流運(yùn)營模式。也就是說，企業(yè)以自身的設(shè)施為主，并且以少部分租賃設(shè)施為輔。
再來說說外包物流模式。這種物流模式的話，目前也是很常見的。外包物流還是很好理解的，它就是說企業(yè)把工廠外部的所有物流活動都外包出去，外包給專業(yè)的第三方物流公司。對于那些想把主要資源放在核心業(yè)務(wù)的企業(yè)來講，外包物流模式是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
接下來，我再說說股份制物流模式。這種模式下，物流需求者、供給者、其他服務(wù)商或者投資公司呢，會用資金、實(shí)物、管理能力等資源作為股份注入到公司里，然后一起建立一個(gè)股份制物流公司。這個(gè)公司有個(gè)首要任務(wù)，就是跟入股的物流需求公司一起規(guī)劃或者重構(gòu)原來的物流模式。然后，股份制物流公司再跟物流需求公司一起完成全部的物流活動。
再來說說基于應(yīng)用服務(wù)提供商的物流聯(lián)盟模式。這種模式指的是企業(yè)跟網(wǎng)上物流運(yùn)作公司聯(lián)盟，讓應(yīng)用服務(wù)提供商通過專門的信息平臺協(xié)助在線整合運(yùn)輸能力。并且，這個(gè)聯(lián)盟要實(shí)施物流運(yùn)作管理。這種模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是降低了交易成本，也最大限度地利用了資源。
下面我想說說供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特征。關(guān)于物流管理的主要特點(diǎn)我分為兩部分來說，一部分是傳統(tǒng)物流管理的特點(diǎn)，另一部分就是供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)。
傳統(tǒng)物流管理主要有三個(gè)特點(diǎn)。第一，傳統(tǒng)物流管理缺乏供應(yīng)鏈整體的統(tǒng)籌安排。具體來說，傳統(tǒng)的物流管理都不太重視物流功能的整體性。在具體管理物流活動的時(shí)候，管理人員也是分割管理。這樣一來，進(jìn)行物流成本分析的時(shí)候，管理人員只單純追求某個(gè)環(huán)節(jié)的成本最低。
再來說傳統(tǒng)物流管理的第二個(gè)特點(diǎn)，追逐成本第一的競爭策略。這是說，傳統(tǒng)物流管理過分重視降低物流成本，甚至把這個(gè)作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
說到傳統(tǒng)物流管理的第三個(gè)特點(diǎn)，其實(shí)是推動式的物流運(yùn)作動力源。這說的是什么意思呢？它是說傳統(tǒng)物流的推動力是生產(chǎn)。在這樣的情況下，物流運(yùn)作也是因?yàn)樯a(chǎn)需要才進(jìn)行的。所以說，傳統(tǒng)物流管理是推動式的物流運(yùn)作動力源。
接下來，我要說的是供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)。供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流管理呈現(xiàn)四個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn)，供應(yīng)鏈物流管理是從整體角度來安排物流運(yùn)作的?？梢哉f，現(xiàn)代物流活動已經(jīng)潛入到了整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過程中。管理者會從供應(yīng)鏈整體層面去統(tǒng)籌規(guī)劃物流運(yùn)作和管理活動。這樣一來，物流管理活動就會變得更合理、更科學(xué)。只有這樣，物流管理才能更好地支持供應(yīng)鏈運(yùn)作，進(jìn)而為供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)。
再來說供應(yīng)鏈物流管理的第二個(gè)特點(diǎn)，也就是客戶價(jià)值最大化的物流運(yùn)作目標(biāo)。要知道，傳統(tǒng)物流的目標(biāo)是追求盡可能低的物流成本。但是，供應(yīng)鏈物流的目標(biāo)是最大限度滿足顧客需求，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈物流的效益。我們也都知道，企業(yè)經(jīng)營理念的核心已經(jīng)從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向了市場經(jīng)營和客戶服務(wù)。在這樣的情況下，客戶價(jià)值最大化就是物流管理創(chuàng)新的動力。因此，客戶價(jià)值最大化成了物流運(yùn)作的重要目標(biāo)。
接著說第三個(gè)特點(diǎn)。第三個(gè)特點(diǎn)是什么呢？需求拉動反應(yīng)式物流。在傳統(tǒng)物流階段，消費(fèi)者能支配的收入是很有限的，這就造成了他們對價(jià)格非常敏感。在這樣的情況下，生產(chǎn)企業(yè)大多采用規(guī)?；纳a(chǎn)模式。為什么呢？因?yàn)樗麄兿胪ㄟ^降低成本來滿足消費(fèi)者的要求，同時(shí)滿足自身盈利的要求。但是，他們沒有考慮到，供應(yīng)鏈物流階段消費(fèi)者的需求是多樣化和個(gè)性化的。因此，要想獲得長久發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)必須改變大規(guī)模的生產(chǎn)模式，然后朝著柔性化的生產(chǎn)模式方向轉(zhuǎn)變。相應(yīng)地，企業(yè)的物流也必須以更加靈活的方式為企業(yè)的整體目標(biāo)服務(wù)。這樣一來，物流就會由推動式運(yùn)作轉(zhuǎn)變成需求拉動反應(yīng)式物流。
再來說供應(yīng)鏈物流管理的第四個(gè)特點(diǎn)，那就是物流管理變得專業(yè)化和信息化。
要知道，供應(yīng)鏈物流管理對數(shù)據(jù)、信息等具有高度依賴性。為了能更好地獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，企業(yè)必須充分應(yīng)用條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等新興技術(shù)。由于應(yīng)用了這些技術(shù)，物流管理變得越來越專業(yè)化、信息化。
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