文：懂車帝原創(chuàng) 賈天鈺
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]“聽說Jeep因?yàn)殇N量太差，要退出中國市場了？”
在3月份的產(chǎn)銷量降為“1”輛后，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）4月的產(chǎn)銷量直接交了“白卷”，廠家停產(chǎn)停銷的狀態(tài)，也再度引起車友們對Jeep去留問題的關(guān)注。
廣汽菲克4月產(chǎn)銷為“-”
實(shí)際上，類似的擔(dān)憂從2019年開始，便像“月經(jīng)貼”一樣圍繞著Jeep品牌。
Jeep現(xiàn)在究竟是什么情況？截至發(fā)稿前，廣汽菲克方面未給予懂車帝明確的回應(yīng)。不過，在3月份時，廣汽菲克方面曾對外給出過一個解釋：
“3月份產(chǎn)銷情況，主要是因?yàn)閺V汽菲克長沙工廠產(chǎn)線改造工作受疫情影響，目前仍在進(jìn)行當(dāng)中。同時，受芯片短缺、進(jìn)口件海運(yùn)周期拉長等因素疊加影響，為確保車輛品質(zhì)和正常交付，工廠生產(chǎn)計(jì)劃不得不做出相應(yīng)調(diào)整。目前，公司經(jīng)營情況一切正常，產(chǎn)線改造在穩(wěn)步、有序推進(jìn)當(dāng)中，基于對情況的提前預(yù)判，零售端產(chǎn)品銷售不受影響?！睆V汽菲克相關(guān)負(fù)責(zé)人曾說。
Jeep品牌再被傳“退出中國” 圖源：網(wǎng)絡(luò)
那么事實(shí)確實(shí)如其所說嗎？Jeep汽車現(xiàn)在還能放心買嗎？我們從各地經(jīng)銷商、一季度上險量和工廠的招投標(biāo)文件中，了解到了有關(guān)Jeep品牌現(xiàn)狀的一些“蛛絲馬跡”。
經(jīng)銷商大力“清庫存”
目前Jeep品牌旗下共有8款車型在售，包括大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）和角斗士4款進(jìn)口車，及大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光4款國產(chǎn)車。
牧馬人
“進(jìn)口車的庫存比國產(chǎn)車充足?！币晃籎eep經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，多位銷售人員也坦陳目前確實(shí)是在清庫存。不過，不同車型的優(yōu)惠力度不同，且不是所有車型都有優(yōu)惠。（注：不同城市區(qū)域、不同經(jīng)銷商店政策不同，以下內(nèi)容僅供參考）
進(jìn)口車：角斗士登場，大切諾基最高優(yōu)惠16萬
懂車帝從不同城市多家經(jīng)銷商處了解到，Jeep進(jìn)口車型在價格方面，新車角斗士和牧馬人基本沒有優(yōu)惠，但大切諾基最高綜合優(yōu)惠可達(dá)16萬元，力度較大。
大切諾基（進(jìn)口）
庫存方面，于4月15日剛剛上市的硬派越野皮卡——Jeep角斗士，如今已入駐不少線下4S店啟動銷售，其余進(jìn)口車的庫存也較為充足。如遇部分配置車型缺貨，提車需等待1-2個月。
角斗士
國產(chǎn)車：指南者、自由俠的新車型快來了
國產(chǎn)車型中，目前自由光、大指揮官的優(yōu)惠幅度均在3-5萬元，且不同配置車型基本上都有現(xiàn)車。
指南者
而此前產(chǎn)地位于Jeep廣州工廠的指南者，目前的優(yōu)惠幅度在1-2萬元，但部分配置車型的庫存已殘缺不全，“（指南者）現(xiàn)在在等新款出來呢，”一位Jeep 4S店銷售人員稱。
此外，據(jù)北區(qū)一位Jeep經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，之前停售的自由俠，預(yù)計(jì)很快也將推出改款換代的新車，不過，受到上海等地疫情的影響，新車型的發(fā)布預(yù)計(jì)會推遲。
Jeep一季度上險量5620輛，進(jìn)口、國產(chǎn)“平分秋色”
從經(jīng)銷商的反饋來看，Jeep在零售端的經(jīng)營狀況似乎一切正常。從今年以來的實(shí)際上險數(shù)據(jù)來看，Jeep品牌終端的實(shí)際零售銷量，要比廠家公布的批發(fā)銷量“好看”很多。
說明：廠家每月公布的銷量為銷售給經(jīng)銷商的批發(fā)銷量。而上險量指的是車輛售出后終端實(shí)際購買交通強(qiáng)制險的數(shù)量，相對于廠家公布的批發(fā)量、交付量，更能反映終端市場的真實(shí)交易情況和用戶的真實(shí)選擇。
2022年一季度Jeep品牌旗下各車型上險量
上險數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，Jeep品牌累計(jì)銷售新車5620輛。其中，國產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷售3132輛，大指揮官銷量最多達(dá)1581輛；進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售2488輛，牧馬人最暢銷，一季度銷量為1864輛（含牧馬人4xe）。
大指揮官
僅3月份的情況來看，Jeep品牌共銷售新車1456輛，其中進(jìn)口車銷量704輛，國產(chǎn)車銷量752輛。所有車型中，最暢銷的車型依然是進(jìn)口車牧馬人，當(dāng)月銷量為527輛。
“未來Jeep會調(diào)整定位，以進(jìn)口車為主?！币晃籎eep 4S店銷售人員表示。
Jeep會退出中國嗎？
那么回到文章最開始網(wǎng)友的疑問，Jeep品牌會因?yàn)殇N量不佳，而退出中國市場嗎？
據(jù)一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，目前留下的Jeep經(jīng)銷商仍盈利
“可能性不太大。目前留下的Jeep經(jīng)銷商基本上都是盈利的，企業(yè)也一直有明顯的動作，只是目前處于廠家地址變更和車型更新?lián)Q代的這么一個階段?！鄙鲜鼋?jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，中國作為競爭最充分的市場，Jeep品牌不會輕易放棄。特別是中國市場目前在智能電動化領(lǐng)域正快速發(fā)展，Jeep品牌在這一方面可能會有所發(fā)力。
牧馬人4xe
但對于“跌倒后就再也沒爬起來”的廣汽菲克而言，眼下不論是重回主流陣營，還是坐穩(wěn)小眾陣營，都并非易事。
官方銷量顯示，2016年-2021年，廣汽菲克銷量分別為17.99萬輛、22.23萬輛、12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，2022年1-4月銷量僅為1860輛。
自由光
可以發(fā)現(xiàn)，銷量“斷點(diǎn)”主要出現(xiàn)在2018年。當(dāng)年Jeep自由光因燒機(jī)油事件登上央視315晚會，令品牌銷量大挫。更不幸的是，2018年正值中國車市跌入冰點(diǎn)，“同門兄弟”菲亞特品牌由于長期經(jīng)營慘淡已于同年宣布退出中國，廣汽菲克僅剩Jeep一個品牌。
廣汽菲克僅剩Jeep一個品牌 圖源：官網(wǎng)
沒能把握市場需求的變化、沒能及時扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)與口碑，而后不少Jeep經(jīng)銷商又因庫存過高而選擇維權(quán)、退網(wǎng)，令廣汽菲克的渠道端也“元?dú)獯髠薄?/p>
2021年，廣汽菲克啟動新一輪“自救”——新高管接連登場、股東雙方廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)再“輸血”30億扶持、整合進(jìn)口車與國產(chǎn)車業(yè)務(wù)回歸“One Jeep”、合并產(chǎn)能降低成本。
Stellantis集團(tuán)發(fā)布整合聲明
目前，這最后一步，還在進(jìn)行中。天眼查披露的廣汽菲克最新一份招投標(biāo)文件顯示，目前長沙工廠由于廣州工廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移、改造，還有閑置資產(chǎn)沒有處理完畢。
圖源：天眼查
圖源：天眼查
原先，廣汽菲克一共有三個工廠，包括廣州工廠（生產(chǎn)自由俠、指南者）、長沙工廠（生產(chǎn)自由光、大指揮官和大指揮官PHEV）兩個16.4萬輛產(chǎn)能的整車廠，和一個發(fā)動機(jī)廠。
廣汽菲克長沙工廠 圖源：官網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃，2021年廣汽菲克停產(chǎn)廣州工廠，將所有生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至長沙工廠，至2022年3月完成注銷“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司”。最新消息顯示，廣汽菲克廣州工廠目前已由產(chǎn)能緊缺的廣汽本田接手，工廠生產(chǎn)人員也分流至廣汽豐田和廣汽本田。不過“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司”目前仍然是“開業(yè)”狀態(tài)。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司目前依然是“開業(yè)”狀態(tài)
疫情或許拖累了原本計(jì)劃的進(jìn)度。
但就目前中國車市的競爭環(huán)境而言，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為，廣汽菲克和Jeep品牌的前景依然堪憂。
廣汽菲克和Jeep品牌的前景依然堪憂
從品牌定位和產(chǎn)品特點(diǎn)來看，Jeep是專業(yè)的越野車品牌，在新能源轉(zhuǎn)型過程中可能會犧牲其產(chǎn)品的一些特性和競爭力。同時，企業(yè)還面臨“雙積分”的壓力。
從市場競爭來看，目前坦克、北汽越野等同類型國產(chǎn)車的實(shí)力越來越強(qiáng)，性價比也更高，越來越多的消費(fèi)者開始青睞國產(chǎn)品牌的越野產(chǎn)品。
坦克300
從企業(yè)生存經(jīng)營來看，如果達(dá)不到一定的規(guī)模效應(yīng)、無法盈利，那么無論是企業(yè)經(jīng)營還是未來發(fā)展，勢必會受到影響。東風(fēng)雷諾、長安鈴木、廣汽謳歌等合資品牌的黯然退場，也可能會成為廣汽菲克與Jeep的結(jié)局。
但合資股比的放開，為廣汽菲克和Jeep品牌的未來，提供了一種“開放式結(jié)局”。目前的癥結(jié)或許在于，最終合資公司的股權(quán)與資產(chǎn)的劃分，究竟歸誰。目前，廣汽菲克仍然由廣汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)共同持股，雙方股比為50：50。
最終合資公司的股權(quán)與資產(chǎn)的劃分，將決定廣汽菲克的未來
參考大眾、寶馬收購中外合資公司；神龍汽車股權(quán)不變、中法股東分管雪鐵龍和標(biāo)致的“兩室一廳”模式；東風(fēng)集團(tuán)退出“東風(fēng)悅達(dá)起亞”變?yōu)橛?span id="2jzz5yl" class="candidate-entity-word" data-gid="18408637" qid="6595883121441428749" mention-index="0">悅達(dá)集團(tuán)與韓國起亞汽車兩方控股的“起亞汽車”……等合資股比開放后的諸多案例，你認(rèn)為，廣汽菲克與Jeep品牌最終會是哪一種呢？
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