香港老爺車男裝專賣店（香港老爺車集團有限公司）

2002年的4月，我工作的一汽轎車銷售公司接到一項任務，要配合吉林省2002年年底，在香港舉辦的一項規(guī)模很大的香港——吉林友誼周的經貿活動，是吉林省政府首次大規(guī)模到香港推介吉林。這是當年吉林省政府一項最大的工作，由省長洪虎親自抓。

全省各地和省政府下屬的廳局委辦都行動了起來，都亮出所有的好東西和好項目。有傳統(tǒng)的，有創(chuàng)新的，都是圍繞吉林省的本土的產業(yè)產品。據說有3千多，供省政府篩選。一汽責無旁貸的就是自主品牌的紅旗車了。

這項任務就交給了一汽轎車股份公司一汽轎車銷售公司市場部，最后決定由我來落實完成。從論證到立項，到實施，到完成。工作的總領導是一汽轎車股份公司的白羽書記。

4月底的一天，接到了到省政府參加由省長洪虎主持的第N次香港——吉林友誼周項目落實會。

我陪著一汽轎車銷售公司的朱占忠副總經理開了一輛紅旗世紀星去參會。我不會開車，由朱總駕車。

會議通知告知，如駕車，從省政府后門進入。

到了省政府，發(fā)現(xiàn)大門口有好多上訪民眾。我們開車到了后門，說明我們是來參加省長主持的會議。被警衛(wèi)引進了停車場，那天我是穿在正裝，西服革履，朱總只穿著日常的一汽轎車銷售公司的工裝。警衛(wèi)把朱總當司機了，告知，首長參加會，司機在車上等候。我解釋，這是我的領導，我是來陪著開會的，搞得那個警衛(wèi)一臉懵瞪。

進了政府大樓，又有警衛(wèi)，盤查，引進了一臺電梯，到了頂樓，又有警衛(wèi)盤查，引進了一個樓梯下了一層，到了一個大會議室。又有工作人員盤查，我被引進了會議桌最中間的位置，朱總被安置在最后的犄角旮旯的位置。我估么又是因為我是著正裝的緣故，把我當大領導了，又把朱總當司機了。

位置是由辦公廳的工作人員都事先確定了的。我的對面空了五個位置。環(huán)顧四周，參加會的應該有四五十人，都是各地區(qū)的主要領導和局委辦的主要領導。

我的位置竟然是最重要的，應該是一汽在吉林省的位置吧。

會議準時開始，領導魚貫而入，洪虎省長、兩位副省長王儒林（后來曾任山西省委書記）矯正中（一周前剛剛從省財政廳廳長的位置調任來的）、兩位秘書長。洪虎省長就坐著我的正對面。

主管這次活動的郭姓秘書長簡要匯報了與香港方面溝通的情況，友誼周時間確定，活動的規(guī)模，地點，活動的大致流程。

洪虎省長講話，根據當時的記錄，開始講，對香港在吉林省的投資項目和引進項目要盡快落實好，特別是李嘉誠長江集團在四平投資的電廠不能入國家電網一直處于虧損狀態(tài)的事要抓緊處理好。

開始講到參展企業(yè)，第一個就問一汽的同志來了沒有。我舉手表示來了。秘書長說，一汽這次只參加展示項目，沒有互動活動。因為一汽進入比較晚，還沒有進一步溝通。

洪虎省長說，一汽可以把現(xiàn)在生產的紅旗和加長的紅旗帶去。展示一下我們的實力。

因為這個階段我正在論證應該帶什么展品。只是在想，還沒有形成文本。但這個時候感覺是政府領導要確定這件事了。如果一旦確定，就不容易修改了，因為政府的辦事流程就是一旦主要領導確定，形成會議紀要，那就是執(zhí)行，幾乎很難有大的改動。

我這時有自己的想法，但現(xiàn)場又不能與我的領導朱占忠副總經理溝通。我就舉手，和對面的洪虎省長直接就開始了對話。

我說，省長，我不贊同用現(xiàn)在生產的產品到香港，因為我現(xiàn)在生產的所有產品在技術和配置上都是落后的，香港馬路上任何一臺私家車都會比我們的產品好，而且香港人對車的了解和車文化要遠比內地的要深和高。我建議能不能把我們的新中國第一輛轎車東風車和鄧小平國慶閱兵的紅旗檢閱車帶過去，展示我們的造車歷史和紅旗文化。

可能是在坐的所有人都沒想到我會當省長的面直接反駁。洪虎省長一愣，停頓了一下，好像是自言自語的嘟囔了一句，拿舊車去參展不好看吧。我說：省長，這雖然是舊車，但這是文化，我們產品不行，但文化是可以向他們展示的。也是為吉林省爭分。我們展示的不是落后，是吉林省的汽車文化。四十多年前，我們就已經能造出轎車了，而且還為國家領導人造車。

這時，郭姓秘書長說，既然洪省長已經確定的，就按省長指示辦。言語中已經很嚴厲了。

我還在爭辯，我的建議是為這次友誼周更好，我知道香港人一定會喜歡我們的汽車歷史和文化的。

我此時已經感到那位秘書長開始憤怒了，在座的省長副省長在認真的聽。

這時洪虎省長對那位秘書長說，要尊重一汽同志的意見，會后再做認真的討論，就不在這個會上定了。最后結果單獨匯報。

就這樣，我的面陳另議。

會議整整開了一上午。

下午還要繼續(xù)開，因為還有確定各地區(qū)的事。我們就不參加下午的會，準備離開省政府了。

這時那位郭姓秘書長直奔到跟前說，你們怎么能當面反駁省長，企業(yè)的同志不知道政府的規(guī)則，有不同意見要在會后提，這樣會搞得領導很尷尬。

我哪知道政府的這些潛規(guī)則，我們在日常工作時討論問題，無論有多大的領導在，都是暢所欲言，直截了當?shù)牧撩髯约旱南敕ā?/p>

郭秘書長叫來了幾位相關人員，約好這幾天到一個叫鹿鳴賓館的會務組專項商討一汽轎車的事。又互相交換了名片，同時與他的秘書和活動的策劃公司都交換了名片。

這位郭姓秘書長是一位非常好的干部，后來我們相處的非常好，這個香港吉林友誼周活動結束后，他就退休了。

事后，才知道，我此時已經名聲大噪，當面反駁省長。其實我還真沒當回事。

回來的路上，朱總給我一頓夸。

回到公司，抓緊完成論證。建議拿第一輛東風車和一輛僅存的84年鄧小平閱兵的設計樣車參加香港吉林友誼周活動。

公司領導開會討論通過后又報集團，通過后。通知省政府方面，并把我們的最后決定報給了會務組。并確定的專題討論的時間。

在之前省政府負責此次活動的公司與我們多次溝通。帶來省政府領導的意見，參展原則：既要落實省領導的指示，又要照顧一汽提出的建議。

這樣最后確定，一汽帶六輛車參加活動。四輛線生產車，兩輛老爺車。同時我們開始準備了大量的介紹我們這六輛展車的大量資料，特別是兩輛老車的大量通稿和歷史背景資料。這為后來的宣傳起到了重要的導向作用，

按友誼周活動計劃，在活動期間，分兩個地點：

2002年12月4日—6日，是在香港華潤大廈的展覽中心，展出吉林省的特色新產品和傳統(tǒng)商品，和一些新奇特的旅游資源。在這個展覽中心展出一汽轎車的紅旗旗艦CA7460加長版和世紀星敞篷車和一臺紅旗世紀星這三輛車。

再一個是2002年12月7日—9日，在銅鑼灣廣場，舉辦面對市民的互動活動，售賣吉林省的土特食品，商品。我們的東風車和老紅旗車還有一輛是紅旗旗艦CA7460標準版將在這里展出，供市民和媒體觀看。

這樣，因為要六輛車到香港，我們的費用支出就要大大的提高。因為所有的費用都是企業(yè)自己承擔。

在經過幾輪的討論修改，最后確定的方案開始走審批流程。

最后與省政府秘書長開了專題討論后，他向省領導匯報后，開始項目立項，確定了參加這次香港——吉林友誼周活動的經費和一汽展團人員共12人，團長是一汽轎車股份公司公司黨委書記白羽，副團長是一汽汽研所黨委書記張東業(yè)。

6月開始進入產品準備，因當時兩輛老車存放在長春汽研所，整備工作由汽研完成。另外四輛展車由一汽轎車完成。我是項目的總協(xié)調。

10月，所有參展車輛整備完。

11月中，所有參展車輛集中深圳，與吉林省政府的展品匯合，一并出關進入香港

11月29日新中國第一輛東風車第一次離開大陸，進到香港。

12月4日，香港——吉林友誼周正式開幕。

12月7日凌晨一點，兩輛老爺車和一臺紅旗旗艦CA7460原型車進入銅鑼灣時代廣場的活動現(xiàn)場。正式向香港媒體和民眾展出。

整個友誼周期間，最轟動，最受媒體和市民追捧的就是這輛新中國第一輛東風車。

各大媒體，報紙電視網絡都做了大篇幅的報道，就連最右的蘋果報都有了整版報道。

展出期間，吉林省政府的領導多次來看，洪虎省長甚至還為陪同的香港官員做起來講解。

在最后總結會上，洪虎省長說了一句，這兩輛老車來香港對了。這得感謝一汽的同志提議和堅持。

還有一個花絮：友誼周結束后，我負責將六輛車發(fā)回深圳。結果在出香港關時，要這些車的合格證，并非常嚴格的對底盤號和發(fā)動機號。但兩輛老爺車沒有任何文件。因為入關時沒有登記這些車輛。按展銷品一次性入關，沒有填報回來的報單。就等于只能進香港，不能出香港，特別是兩輛老爺車什么隨車文件都沒有，在入關時也沒有特別提示。最關鍵是這些展車里還有很多同事們在香港采購的物品。如果被扣，那個人的損失可是巨大的。

此時吉林省政府代表團已經都回去了，只有政府駐港辦在做收尾工作。我立馬與吉林省駐港辦聯(lián)系，為了證明我們這兩輛老爺車的合法性，我拿出來這幾天的報紙。這時吉林省的駐港辦與中央駐港機構溝通，經過4天時間，才允許通關回深圳。搞得好被動。

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