閩商報記者 | 李建萍 綜合整理報道
充電樁市場的大熱起于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電樁的設(shè)備建設(shè)、土地、供配電設(shè)施占了投資的主要部分，這樣一個重資產(chǎn)的行業(yè)，許多頭部企業(yè)在追求規(guī)模效應(yīng)的同時也帶來了設(shè)施利用率低、價格機制不健全、土地有效期較短等問題，讓充電樁運營商盈利仍較為困難。
作為國內(nèi)投身于新能源行業(yè)的第一批創(chuàng)業(yè)者，百城新能源在充電樁布局的第一年就實現(xiàn)了盈利，它是如何做到的呢？
01
著眼于To B端市場，擴大市場占有率
百城新能源成立于2014年，是福建省首家充電網(wǎng)絡(luò)運營商。于2016年正式跨入投站運營階段，是全省首家采用PPP合作模式投建公交充電站的充電運營商。
“充電樁運營企業(yè)都在追求規(guī)模效應(yīng)，但如果沒有足夠的充電需求支撐，僅僅是簡單的跑馬圈地，想要盈利肯定是很難的?！卑俪切履茉匆婚_始就著眼于To B端市場，目標(biāo)明確并迅速擴大市場占有率。
根據(jù)福建省公交系統(tǒng)電動化優(yōu)先的發(fā)展現(xiàn)狀，百城新能源與閩運公交（福建省最大的公交站群），晉江公交（福建省首個PPP模式智慧公交站），福州公交，康馳公交展開了多種形式的長期合作，源源不斷的充電量、充電站建設(shè)及運營代理為企業(yè)帶來穩(wěn)定收益。
百城新能源董事長孔艦分析，電動公交車市場的生命周期應(yīng)該有5年以上的時間，未來演化的商業(yè)模式還有時間足夠讓企業(yè)趕上五年末。百城新能源從一開始就進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，有6個月上千輛車在運營的數(shù)據(jù)模型，未來盈利模式一定不是靠資本和靠資源去復(fù)制的，而是靠如何提高生產(chǎn)效率，如何提高客戶體驗，如何為公交公司省錢來實現(xiàn)。
此外，百城新能源自主研發(fā)的充電樁APP“充兒”和小程序“充兒”打通了安卓系統(tǒng)、蘋果系統(tǒng)和樁聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的智能掌上充電平臺。為那些無法兼顧技術(shù)與平臺研發(fā)的中小運營商提供便捷、高效、平臺化的服務(wù)，幫助他們降低成本的同時也解決了眾多“不在體系”的充電樁“交費難”問題。
不僅如此，百城還與滴滴出行、曹操專車等平臺達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過這些平臺的充電樁優(yōu)先推薦達(dá)到引流效果，為平臺上的充電樁拓展客源，共同實現(xiàn)盈利。
強大的充電網(wǎng)布局，讓百城不僅僅是一家充電樁企業(yè)，更是一家互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)公司。全面、大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)也讓他們對平臺的未來有了更多的思考與實踐，提供更多的私人訂制服務(wù)，如購車、租車、維修保養(yǎng)、金融服務(wù)等正亟待實現(xiàn)，打造覆蓋EV后服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的一條龍服務(wù)。
百城新能源聚焦充電場站運營，率先在行業(yè)內(nèi)成立“智慧充電網(wǎng)絡(luò)研發(fā)中心”，開發(fā)新一代充電運營整體解決方案，目前已擁有多項國家知識產(chǎn)權(quán)，以“安全效能”為核心，對所投充電站進(jìn)行BMW-OA全生命周期管理，打造“快、準(zhǔn)、好”的核心投站運營能力。
02
布局八閩充電網(wǎng)，進(jìn)軍全國
百城新能源致力于打造八閩充電網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)軍上海、江蘇、河南等地，以實現(xiàn)布局全國業(yè)務(wù)。
2016年以來，百城新能源快速走向全國，與上海、河南、江蘇、浙江、廣東等省知名的能源企業(yè)合資成立百城鄭州、百城南京等區(qū)域中心，面向中原、長三角和珠三角等地區(qū)開展快速充電網(wǎng)絡(luò)運營業(yè)務(wù)。
2018年，百城聚焦城市快充，持續(xù)推進(jìn)充兒APP升級迭代，實現(xiàn)AI和SaaS化；初步建成八閩充電網(wǎng)，率先形成20分鐘城市快充網(wǎng)，構(gòu)建了“車?樁?網(wǎng)?服”四位一體的新能源互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)圈。
2019年，百城業(yè)績實現(xiàn)60%以上的高速增長，是國內(nèi)唯一一家連續(xù)三年實現(xiàn)盈利的充電運營商，榮獲“福州市重點上市后備企業(yè)”，是福建省數(shù)字經(jīng)濟共享平臺示范企業(yè)，順利實施第二批員工股權(quán)激勵，EVGeek喜獲全國性網(wǎng)約車牌照，百城順利進(jìn)入長三角、珠三角和中原地區(qū)。
2020年，百城面向“數(shù)字能源服務(wù)商”進(jìn)化，依托上?？觳反罱嫦蛉虻倪\營總部，建設(shè)了福州、杭州兩個研發(fā)中心。
孔艦表示，疫情重塑和迭代了生產(chǎn)要素和新能源生態(tài)體系，百城在這個歷史進(jìn)程中，面臨著鋰電化中國這一前所未有的機遇，百城力爭成為數(shù)字能源領(lǐng)域的聯(lián)接者，為中國電動化奉獻(xiàn)百城力量。
2020年5月，百城新能源市場營銷部傳來消息：公司成功簽約西亞、南美訂單。此次海外訂單的成功簽署，不僅意味著百城新能海外業(yè)務(wù)的進(jìn)展凸顯成效，也標(biāo)志著百城新能源已得到海外用戶的認(rèn)可，國際化戰(zhàn)略進(jìn)一步推動。
七年，百城新能源在充電運營的賽道上完整經(jīng)歷了公交快充、城市快充、儲能快充等幾個階段，積累了豐富的運營經(jīng)驗，形成了“百城模式”，搭建了“充兒”運營體系和平臺，形成了行業(yè)領(lǐng)先的知識產(chǎn)權(quán)體系，成為了福州市重點上市后備企業(yè)。
“新能源汽車的后服務(wù)市場，目前還是藍(lán)海，要作為我們未來技術(shù)競爭的核心制高點?！备＝ò俪切履茉纯萍加邢薰緞?chuàng)始人孔艦認(rèn)為，數(shù)字經(jīng)濟背景下，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)率先搶占無人區(qū)、制高點，讓企業(yè)在同行業(yè)中處于優(yōu)勢地位。同時還要懂得給同行賦能，這樣企業(yè)才能行得正、行得穩(wěn)。
資料參考：
【數(shù)字經(jīng)濟下的“新創(chuàng)業(yè)者”③】孔艦：創(chuàng)業(yè)機遇來自無人區(qū)、制高點 新華網(wǎng)
未來汽車開發(fā)者路演 | 孔艦：百城專注做剛需高頻的公交充電市場 第一電動車網(wǎng)
喜訊！百城新能源成功簽約海外訂單 市場布局彰顯實力 百城新能源
編輯：李建萍
審校：楊柳青
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