目前中國市場上的榴蓮絕大多數(shù)來自泰國，但是中國爆發(fā)式進(jìn)口泰國榴蓮是在 2017 - 2021 年。
2021 年，中國新鮮水果進(jìn)口量從高到低依次為：榴蓮、櫻桃、香蕉、山竹和葡萄。據(jù)泰國商務(wù)部稱，中國進(jìn)口的榴蓮近 90% 來自泰國。
下圖為 2011 - 2021 年中國榴蓮進(jìn)口量。
從圖上可知，雖然中國進(jìn)口了來自泰國、越南、馬來西亞的榴蓮，但是只有泰國榴蓮在 2020、2021 年疫情期間不減反增。
雖然近期有許多文章在唱衰泰國榴蓮，但是從數(shù)據(jù)來看，泰國榴蓮并沒有他們想象的那么不堪！
下圖為 2011 - 2021 年中國榴蓮進(jìn)口額示意圖。其中在 2017 年，中國榴蓮進(jìn)口額 5.5 億美元；到 2021 年，進(jìn)口額增至 42 億美元。近 5 年來，中國榴蓮進(jìn)口額翻 8 倍！
從運輸方式來看，2020、2021 年正值疫情高發(fā)期，中國與東南亞國家的陸路口岸皆實行嚴(yán)格的防疫政策。這對那些以陸路出口水果的國家來說是一個不小的打擊！
從下圖我們可以看到，泰國榴蓮產(chǎn)區(qū)皆位于泰國南部，甚至遠(yuǎn)至泰國最南邊的北大年府、惹拉府和那拉提瓦府。
我們都知道泰國與中國并不接壤，為何泰國能在疫情期間如此多的向中國出口榴蓮呢？
疫情前的泰國榴蓮主要通過廣西北部灣口岸欽州港、西部陸海新走廊進(jìn)入中國市場，欽州港目前是中國接收大部分東盟水果的重要港口，西部陸海新走廊的作用是將榴蓮從廣西運往廣州、上海、武漢、鄭州等東部城市。
疫情開始后，中國多次關(guān)閉磨憨 - 磨丁、友誼關(guān)、東興、憑祥等口岸，導(dǎo)致東盟水果進(jìn)口頻頻受阻，泰國一方面從中老鐵路出口水果，另一方面開辟海運和空運路線，以求順利出口。
2022 年 4 月，廣州南沙港迎來首條 “榴蓮快線” —— 從泰國林查班港起運。短短 4 天運輸 3000 余噸榴蓮，預(yù)計 2022 年全年將有 4000 多個集裝箱的榴蓮由此進(jìn)入中國市場。
另外，空運現(xiàn)已成為泰國水果出口的另一種方式。目前泰航已開辟 78 班 “水果航線”，其中廣州 58 班、成都 12 班、昆明 8 班。2022 年 4 - 6 月，廣西南寧、湖南長沙相繼開通泰國至中國的榴蓮航線。
雖然疫情阻隔了以公路為主的陸路運輸通道，但是中老鐵路（昆明 - 萬象段）成為眼下泰國水果多式聯(lián)運的重要通道之一。
總體而言，泰國是中國熱帶水果的主要供應(yīng)國之一，是中國榴蓮進(jìn)口的主要來源地。雖然馬來西亞、越南，甚至是柬埔寨榴蓮分批進(jìn)入中國市場，雖然有很多人在泰國榴蓮價格跳水時不看好泰國榴蓮在中國未來的發(fā)展。但是從數(shù)據(jù)來看，中國自泰國進(jìn)口榴蓮不論是進(jìn)口額還是進(jìn)口量，在疫情期間不減反增就是對泰國榴蓮品質(zhì)及防疫措施的肯定。
資料來源：
ITC
萬象時報
Nation Thailand
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費分享！
