我國是公認(rèn)的“電動(dòng)車大國”，而電動(dòng)車又有著龐大的產(chǎn)品體系，除了熟知度比較高的電動(dòng)汽車、兩輪電動(dòng)車之外，還有一類，它在電動(dòng)車行業(yè)中也有著“一席之地”，那就是電動(dòng)三輪車。

當(dāng)然，電動(dòng)三輪車主要有載人的帶篷三輪車、接娃的休閑電動(dòng)三輪車、拉貨的貨運(yùn)三輪車，其中，貨運(yùn)三輪車是城市、農(nóng)村都十分常見，也是七千萬電動(dòng)三輪車保有量中，占比排在第一位的車型。

之前為大家介紹過兩輪電動(dòng)車、四輪電動(dòng)車的成本情況，有網(wǎng)友就私信，想要了解電動(dòng)三輪車在制造和銷售的過程中，出廠價(jià)多少？商家賣一輛賺多少？那么，針對于這個(gè)話題，小行家作為行內(nèi)人，也希望和大家探討探討。

電動(dòng)三輪車的制造方式和成本結(jié)構(gòu)

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的擁有電動(dòng)三輪車生產(chǎn)企業(yè)在5000家左右，雖然相比較電動(dòng)車，是略少一些，但我國依舊是世界上的電動(dòng)三輪車的產(chǎn)銷大國，而在生產(chǎn)制造方面，為了達(dá)到輕資產(chǎn)、高效率生產(chǎn)，電動(dòng)三輪車的制造普遍是采用配件采購，人工組裝的制造方式。

這樣的生產(chǎn)方式，決定了電動(dòng)三輪車的制造成本其實(shí)是“透明化”的，而且，制造成本的高低其實(shí)是由配套體系所決定的，因此，我國的電動(dòng)三輪車生產(chǎn)企業(yè)非常集中，主要是集中在徐州豐縣地區(qū)，這里是我國的電動(dòng)三輪車主要生產(chǎn)基地，齊聚了上下游的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

而小行家今天所要介紹的貨運(yùn)三輪車，它的成本結(jié)構(gòu)沒有電動(dòng)車、低速電動(dòng)車的智能配置，它的成本其實(shí)更好核算，它的成本結(jié)構(gòu)主要集中在：電池、電機(jī)、車架、控制器，占據(jù)了整車出廠成本90%的生產(chǎn)成本，只需要把這些成本搞明白，就知道出廠價(jià)多少，商家賣一輛賺多少，下面就來解析一輛5500元左右的電動(dòng)三輪車成本和利潤。

5500元的電動(dòng)三輪車，出廠價(jià)多少？

為什么選擇5500元左右檔次的電動(dòng)三輪車，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格是相對親民的，畢竟，對于大部分選擇電動(dòng)三輪車的，都是中低收入群體，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠很重要，當(dāng)然，有比5500元更低的車型，但小行家認(rèn)為，在保障經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的基礎(chǔ)上，也要具有一定的品牌，否則，品質(zhì)就無法保障。

小行家找到了一款，來自金彭的電動(dòng)三輪車，金彭在三輪車中，是公認(rèn)的大品牌之一，而它這款暴龍產(chǎn)品，搭載60V45AH鉛酸電池，電機(jī)功率800W，續(xù)航可以達(dá)到80公里，拉貨可以達(dá)到1000斤左右，是能夠基本滿足大多數(shù)的產(chǎn)品，官方售價(jià)為5599元，我們就以它為例，看看電動(dòng)三輪車的出廠成本。

電池的成本：車輛搭載的鉛酸電池，就意味著它的價(jià)格是相對便宜，60V45AH鉛酸電池，搭載的即便是品牌電池，它的市場價(jià)只有1800元左右，而金彭屬于品牌電池的大客戶，可以以更低的價(jià)格拿貨，可以控制在1200元左右。

電機(jī)的成本：這款車搭載的為800W功率的差速電機(jī)，它的市場價(jià)格在800元左右，而廠商采購的成本，可以控制在400到500元左右。

控制器的成本：雖然控制器在所有電動(dòng)車都是很重要，但自打上個(gè)世紀(jì)90年代，我國的電動(dòng)車行業(yè)加大了控制器的研發(fā)，它的價(jià)格是相對比較低的，而且，雖然電動(dòng)三輪車的車型比較大，但控制器基本也是800W，1000W，成本在100元到150元。

車架的成本：相比電動(dòng)車，三輪車的在車架的成本會(huì)更多，畢竟，拉貨多少，主要就依賴于車架，這款車的車斗尺寸為1500×1050mm，采用的可高強(qiáng)度承重的高碳鋼材料，并且有加粗前液壓減震，加厚后弓子板減震，加寬座椅等等，制造成本為1200元左右。

其他的成本：除了這些核心成本，其他的成本還包括儀表盤、輪胎、手剎、大燈等等，這些成本基本上占總成本的10%左右，大概在500元左右。

商家賣一輛賺多少？

綜上的主要成本的計(jì)算，一輛售價(jià)5500左右的品牌電動(dòng)三輪車，它的出廠成本在3400元—3550元左右，而廠商作為組裝方，品牌宣稱方，至少也有一定的利潤空間，一般來說會(huì)有500到800元左右，那么，經(jīng)銷商的拿貨成本就在3900元到4350元。

那么，這意味著，一輛5500元左右的電動(dòng)三輪車，經(jīng)銷商以價(jià)格5500元售賣一輛，它的毛利潤在1150到1550元之間，這樣的利潤率，看似不低，但它不包括了產(chǎn)品的稅費(fèi)，房租成本，人工成本等等，以及，電動(dòng)三輪車屬于耐用品，可以用5到8年，所以，銷量并不高，總體來說，小行家覺得，電動(dòng)三輪車的經(jīng)銷商實(shí)體店，并不是“暴利”行業(yè)。

最后，我們來探討一下電動(dòng)三輪車買多少價(jià)位的比較合適，小行家給出的建議

即便5500元在電動(dòng)三輪車中，并不屬于貴的一款，但電動(dòng)三輪車中，比這個(gè)價(jià)格還便宜的有的是，那么，一些售價(jià)三千多的電動(dòng)三輪車，可以買嗎？

電動(dòng)三輪車行業(yè)中有這樣一句話：“任何廠家都造不出低于2000元成本的正規(guī)三輪車”，這意味著，即便是不存在品牌溢價(jià)的雜牌車型，如果不是“偷工減料”，那么，一輛合格的產(chǎn)品，生產(chǎn)的成本就不會(huì)低于2000元，再加上購買電動(dòng)三輪車，多少要對續(xù)航、動(dòng)力有要求，那么，低于2000元更不可能，而一輛出廠成本就超過兩千多的，廠商有人工，經(jīng)銷商需要利潤空間，售價(jià)三千多顯然的不合理，而電動(dòng)三輪車這樣的產(chǎn)品，基本上不會(huì)存在“廠家直銷”的概念，因此，這個(gè)價(jià)格，小行家是不建議選擇。

當(dāng)然，不得不承認(rèn)，同樣的配置方面，小品牌的電動(dòng)三輪車，價(jià)格肯定會(huì)比大品牌的電動(dòng)三輪車會(huì)便宜一些，畢竟，只有這樣才會(huì)有生存空間，但這并不意味著，是它的制造成本降低，畢竟，大品牌的銷量會(huì)更好，它與零部件的廠家“議價(jià)空間”更大，拿貨的成本也會(huì)低于小品牌廠家，因此，不存在大品牌的出廠價(jià)一定會(huì)更高，只是，大品牌需要賺更多，而小品牌廠家，可以降低自己的利潤空間。

所以，當(dāng)我們在選擇電動(dòng)三輪車的時(shí)候，如果是自己不懂行的情況下，還是盡量選擇有一定品牌的產(chǎn)品，當(dāng)然，如果對于電池、電機(jī)、車架等配置，知道一眼看用料質(zhì)量，也可以精心挑選，更劃算的產(chǎn)品。

那么，您覺得一輛電動(dòng)三輪車，多少價(jià)格比較合適呢？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。

好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525  備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！